El 15 de abril de 2026, la Empresa Pública Metropolitana Metro de Quito adjudicó un contrato por 62,1 millones de dólares a un consorcio internacional para el mantenimiento integral del sistema durante cinco años, con el fin de garantizar su operación continua y segura en la ciudad.
El sistema del Metro de Quito entra en una nueva fase técnica con la adjudicación del contrato de mantenimiento integral. Este proceso incluye servicios preventivos y correctivos en infraestructura, superestructura, sistemas electromecánicos y telecomunicaciones.
El contrato fue asignado al Consorcio Ferroviario Metro de Quito, integrado por empresas de Francia, Panamá y Ecuador. La vigencia será de cinco años y el monto adjudicado representa un ahorro superior a 10 millones frente al presupuesto referencial. Además, la empresa pública confirmó que el mantenimiento integral permitirá una gestión técnica planificada. Este enfoque busca mejorar la disponibilidad del sistema y reducir riesgos operativos en el transporte subterráneo.
Alcance del mantenimiento del sistema
En el componente de infraestructura, el contrato incluye talleres, cocheras, 15 salidas de emergencia y 13 pozos de bombeo con compuertas de control. Estas áreas son clave para la operación y seguridad del sistema. En superestructura, el mantenimiento cubrirá más de 22 kilómetros de túnel, así como una playa de 26 vías en talleres y cocheras. También se intervendrán rieles, sistemas de lubricación y equipos en vía.
Por otra parte, el componente electromecánico incluye sistemas de ventilación, protección contra incendios y señalética en túneles. Estos elementos permiten responder ante emergencias y asegurar condiciones adecuadas para los usuarios. En telecomunicaciones, el contrato abarca subsistemas de control de estaciones, telefonía, circuito cerrado de televisión, megafonía y radio TETRA. También integra conectividad a internet y sistemas de información al usuario.
Hasta la firma del contrato, estas tareas continúan bajo responsabilidad del equipo técnico de la empresa pública. Este esquema asegura que no existan interrupciones en el servicio durante el proceso administrativo. Asimismo, el nuevo contrato se suma a otros ya existentes. Entre ellos constan la señalización ferroviaria a cargo de Alstom, el mantenimiento del material rodante gestionado por CAF y el sistema de energía bajo Siemens.
Modelo integral de mantenimiento
Con esta adjudicación, el Metro de Quito completa la cobertura de mantenimiento en todos sus componentes mediante contratos especializados. Este modelo permite una gestión diferenciada por áreas técnicas. El sistema también mantiene un contrato de operación que cubre estaciones, recaudo y equipamiento. La integración de estos servicios busca optimizar el funcionamiento general del transporte subterráneo.
Según la Empresa Pública Metropolitana Metro de Quito, este esquema fortalece la seguridad operativa y mejora la calidad del servicio para los usuarios. La planificación técnica reduce fallas y mejora tiempos de respuesta. El consorcio adjudicado dispone de hasta 30 días para entregar la documentación requerida. Este proceso incluye garantías, domiciliación de empresas extranjeras y cumplimiento de requisitos legales.
Además, se exige la validación ante la Superintendencia de Compañías, Valores y Seguros. Este paso es obligatorio para formalizar la operación de firmas internacionales en el país. Durante este periodo, el mantenimiento seguirá a cargo del personal técnico del Metro de Quito. Esta medida busca asegurar la continuidad del servicio sin afectar a los usuarios.
