Una comisión com delegados de los dos países redactaba el borrador del acta que será analizada y aprobada hoy viernes. Patricio Padilla Gerente de Autoridad Portuaria de Manta, integra la comisión y por las coincidencias de los delegados da como un hecho que se incluirá en el documento el compromiso de realizar de forma inmediata los estúdios que definan la alternativa terrestre y fluvial más adecuadas para que la iniciativa avance. Perú se integra como observador El funcionario asegura que también se incluirá entre la resoluciones una bienvenida oficial a Perú que se integró en calidad de observador a el proceso de trabajo de la comisión binacional. La delegación de Ecuador, según Padilla, trabajará la inclusión de un artículo que incluya la postura de Brasil de facilitar condiciones adecuadas de financiamiento por parte de los organismos de crédito de Brasil. En la discusión de este jueves también se definió que Quito será la sede de la tercera reunión binacional creada el 4 de abril por decisión de los presidentes Lula da Silva y Rafael Correa para impulsar el proyecto. Los días establecidos son el 9 y 10 de julio. Andrade ratifica impulsar eje En esta cita la delegación ecuatoriana encabezada por el Ministro de Transporte Trajano Andrade ratificó que Manta es el puerto que Ecuador propone para impulsar el eje multimodal. Mientras que Jorge Taunay Filho Subsecretario General para América del Sur ratificó a Manaus. Los dos funcionários expresaron que su responsabilidad es que este proyecto se concrete lo antes posible. La conclusión de ambos es que el proyecto es viable, por lo que ahora se buscará transparentar y definir presupuestos referenciales con técnicos de las dos naciones. Brasil apoya proyecto El Embajador de Brasil en Ecuador Antonio Marques Porto calificó el proyecto como prioritario y solicitó a la delegación ecuatoriana que acelere los estúdios de prefactibilidad para empezar a buscar el financiamiento. La delegación ecuatoriana por medio de Patricio Padilla dijo que los valores referenciales establecidos llegan a los 940 millones de dólares. 603 millones de dólares para el componente terrestre, 112 millones para el componente fluvial en lo referentes a puertos de río y para la hidrovia 223 millones.