La exasambleísta Adriana García fiscalizó en mayo de 2024 el contrato del Puerto de Manta para recuperar fondos estatales e impulsar el desarrollo local.
La fiscalización detectó pérdidas estatales por 23 millones de dólares en el contrato entre Autoridad Portuaria de Manta y Terminal Portuario de Manta.
Esta fiscalización motivó al Gobierno Nacional a renegociar el acuerdo con la empresa delegada para mejorar los beneficios del país.
El canon de ingresos para el Estado se duplicó, pasando del 3% al 7.5%, gracias a la propuesta legislativa presentada.
Impacto de la Ley de Alivio Financiero
Esta iniciativa se incluyó formalmente en la Ley de Alivio Financiero, proyecto que actualmente ya es una realidad vigente.
La Autoridad Portuaria de Manta y el municipio local confirmaron la recepción de 1.5 millones de dólares iniciales.
Las entidades públicas trabajan en el desarrollo de infraestructuras viales, potenciación del turismo y la generación de nuevos empleos.
Demandas del transporte pesado
El gremio de Transporte Pesado de Manabí exige impulsar urgentemente las exportaciones directas a través del Puerto de Manta.
Esta actividad dinamizará los procesos comerciales y reactivará la economía laboral de los transportistas pesados en toda la provincia.
La Prefectura de Manabí también recibió los recursos económicos correspondientes, según los canales oficiales de la Autoridad Portuaria.
Inversiones en seguridad y capacitación
Los fondos públicos asignados se invirtieron en mejorar la seguridad de las garitas de acceso portuario de la ciudad.
Asimismo, se ejecutaron programas de capacitación técnica dirigidos expresamente a los pescadores artesanales de la localidad manabita.
La exasambleísta Adriana García realiza un seguimiento personal para garantizar la efectividad total del dinero en el desarrollo provincial.
Hoja de ruta para el desarrollo
El crecimiento de la infraestructura requiere voluntad política y una planificación estratégica conjunta entre todos los actores involucrados.
El sector exportador, los gremios de transporte terrestre, la alcaldía y la prefectura deben unificar sus esfuerzos institucionales.
Los gobiernos locales marcan la ruta en el territorio y deben exigir al Gobierno Nacional mejores condiciones comerciales.
Competitividad y tarifas atractivas
El Terminal Portuario de Manta (TPM) debe implementar tarifas atractivas que incentiven las exportaciones del sector productivo regional.
Es fundamental invitar a nuevas líneas navieras a operar regularmente en Manta aprovechando las excelentes condiciones naturales existentes.
Durante el año 2019, el puerto ya registraba niveles importantes de exportación que demostraron la viabilidad operativa del terminal.
Conexión multimodal y espacio aéreo
La activación de las exportaciones generará un efecto dominó positivo, multiplicando los ingresos económicos y las obras públicas provinciales.
Frente a los desafíos de la integración fluvial con Manaos, surge la alternativa de utilizar el Aeropuerto Eloy Alfaro.
García señala que los legisladores deben fiscalizar el aeropuerto local, el cual actualmente no se encuentra totalmente potencializado.
Integración de sectores estratégicos
La unificación estratégica del puerto de Manta y el aeropuerto permitirá que la provincia de Manabí progrese de manera sostenible.
Sin acciones concretas de los administradores públicos, la provincia corre el riesgo de ser utilizada únicamente en campañas electorales.
La normativa vigente establece que el 70% de los recursos generados por la delegación permanezcan en la provincia.
Distribución y diversificación de carga
Los fondos distribuidos al municipio y a la prefectura provienen directamente de la delegación del puerto de Manta.
Actualmente, TPM diversifica sus actividades mediante la importación de vehículos nuevos y el manejo eficiente de carga al granel.
La exportación local reduciría significativamente los costos logísticos y los riesgos asociados a la inseguridad en las carreteras.
Potencial productivo manabita
El sector pesquero industrial, las industrias atuneras, el cacao y el plátano representan los principales productos exportables de Manabí.
Provincias aledañas podrían canalizar sus mercancías por este terminal si se transparentan legalmente todos los procesos de exportación actuales.
Actualmente, la carga colapsa en puertos de Guayaquil como TECON, Bananapuerto, Contecon, TPG y Pozorja, afectando la operatividad nacional.
Desafíos históricos del contrato
El puerto de Manta pertenece a los manabitas y genera el recurso económico estratégico indispensable para potenciar la región.
El contrato de delegación firmado en 2017 contenía condiciones iniciales que lamentablemente no favorecían los intereses del Estado.
El acuerdo exigía generar un volumen mínimo de contenedores (TEUs), compromiso que no se cumplió de la forma acordada.
Reactivación del turismo regional
El Ministerio de Transporte debe potencializar acciones urgentes ante la demanda latente del sector exportador por menores costos logísticos.
Manta posee una gran calidez humana, infraestructura hotelera y bondades naturales óptimas para potenciar el turismo de cruceros.
La aerolínea local eliminó anteriormente la ruta directa Manta-Galápagos, una decisión que afectó la conectividad turística de la provincia.
Seguridad y alianzas público-privadas
La inseguridad actual afecta al turismo internacional y local, exigiendo planes de protección en los balnearios y zonas rurales.
La Ley de Alivio Financiero faculta a los gobiernos locales a usar recursos asignados para reactivar los destinos turísticos.
Las alianzas público-privadas resultan efectivas únicamente cuando garantizan un beneficio mutuo transparente bajo el esquema de ganar-ganar.
Transparencia y futuro provincial
El contrato portuario previo careció de transparencia al contar con un solo oferente durante su proceso de licitación pública.
El proyecto de desarrollo del puerto estará vigente durante los 33 años restantes de la delegación estipulada por ley.
Los ciudadanos deben vigilar que los recursos económicos se traduzcan en obras palpables y empleo sustentable para Manabí.
