La Comisión de Desarrollo Económico de la Asamblea Nacional analizó este miércoles propuestas para regular el servicio de entregas a domicilio y la movilidad eléctrica en Ecuador, con el objetivo de mejorar la seguridad vial y establecer controles claros para conductores y empresas.
Propuesta busca regular el servicio de delivery
En el tratamiento del Proyecto de Ley Orgánica Reformatoria a la Ley de Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial, la Comisión escuchó los argumentos del asambleísta Adrián Castro, quien planteó la necesidad de regular la actividad de entrega de bienes y servicios en motocicletas.
El legislador destacó que el objetivo es garantizar la seguridad ciudadana, mediante la implementación de requisitos técnicos como el uso obligatorio de cascos homologados y chalecos reflectivos con identificación del vehículo, lo que permitirá a los usuarios conocer la identidad del repartidor y de la empresa responsable.
Micromovilidad y nuevas exigencias técnicas
Durante la sesión, la Agencia Nacional de Tránsito (ANT) presentó aportes técnicos enfocados en la regulación de la micromovilidad, que incluye vehículos como motocicletas eléctricas y scooters.
El director nacional de la ANT, Luis Villacrés, señaló que es necesario establecer normas claras para estos medios de transporte, incluyendo el cumplimiento de límites de velocidad, el uso de licencias autorizadas y la obligatoriedad de equipos de seguridad, como cascos certificados.
Impacto de la siniestralidad vial
Por su parte, el Servicio Público para Pago de Accidentes de Tránsito (SPPAT) expuso cifras relacionadas con la siniestralidad vial. Su directora, Doris García, indicó que los accidentes de tránsito representan aproximadamente el 5 % del Producto Interno Bruto (PIB) anual, lo que evidencia un impacto significativo en la economía nacional.
En ese contexto, enfatizó la necesidad de que el Estado priorice la prevención de accidentes, mediante políticas públicas que fomenten una cultura de respeto a las normas de tránsito. Además, propuso incluir ajustes en la tasa del SPPAT para vehículos extranjeros y motos eléctricas.
Vacíos legales en movilidad eléctrica
Desde la sociedad civil, el representante Luis Arias advirtió sobre la existencia de un vacío regulatorio en torno a los vehículos eléctricos, especialmente motocicletas que operan sin los mismos requisitos que los vehículos de combustión.
Señaló que actualmente estos medios no están obligados a contar con registro o matrícula, lo que dificulta su control y seguimiento. Por ello, planteó la necesidad de establecer reglas específicas que respondan a sus características técnicas y operativas.
Hacia una regulación integral del tránsito
Los aportes recogidos por la Comisión de Desarrollo Económico forman parte del proceso de construcción de una normativa que busca ordenar el servicio de delivery y la movilidad urbana, garantizando seguridad para conductores, peatones y usuarios.
La propuesta legislativa apunta a consolidar un marco regulatorio actualizado que responda al crecimiento del comercio digital y al uso de nuevas formas de transporte en Ecuador.
