El Aeropuerto Internacional Eloy Alfaro de Manta, administrado por la Dirección de Aviación Civil (DAC), registra una insuficiencia presupuestaria que compromete su operatividad diaria.
Esta brecha presupuestaria ha generadoproblemas recurrentes, como el reciente fallo en el sistema de aire acondicionado, donde se quemaron breakers valorados en alrededor de USD 300, y no había fondos para reponerlos. El sector privado intervino con una donación para resolver el inconveniente. En los últimos seis años, el comité ha apoyado en múltiples ocasiones con donaciones y prestaciones, como en la limpieza, control de aves que afectaban motores de aviones —donde colaboraron con el municipio—, y la provisión de internet, que el aeropuerto utiliza desde entonces sin costo estatal.
Problemas operativos por falta de recursos
Jimmy Villavicencio, presidente del Comité Técnico Ciudadano para el Desarrollo del Aeropuerto Eloy Alfaro de Manta (CTCDAM), detalló que la terminal generó en 2024 más de USD 3 millones en ingresos por tasas aeroportuarias, servicios de navegación aérea, estacionamiento, manejo de carga y uso de infraestructura, pero solo recibió una asignación gubernamental de alrededor de USD 137.000, lo que representa aproximadamente el 4.57% de su autogeneración.
Villavicencio explicó que el sistema aeroportuario estatal del Ecuador, que incluye22 aeropuertos, cuenta con un presupuesto total de USD 95 millones, integrado por USD 61 millones autogenerados y el resto por asignaciones del Estado. De este monto, la Dirección General de Aviación Civil recibe cerca de USD 40 millones, de los cuales el 70% se destina a gasto corriente y el 30% a inversión, dejando unos USD 13 millones para este último rubro. Este monto, según el presidente del comité, no es suficiente para cubrir necesidades como reparaciones integrales de pistas, que pueden costar hasta USD 15 millones, como en el caso de San Cristóbal.
Manta es el único aeropuerto estatal del Ecuador con vuelos internacionales
La administración de los aeropuertos se divide entre la Dirección General en Quito y la Dirección Regional Costa, con sede en Guayaquil. Esta última maneja nueve terminales, incluyendo la de Manta. Para 2024, esta dirección regional recibió USD 1.900.000, de los cuales solo USD 137.000 llegaron a Manta.Villavicencio indicó que el presupuesto mínimo requerido para mantener operaciones óptimas en Manta es de USD 500.000. Monto dividido en USD 400.000 directos y USD 100.000 a través de la dirección general en Quito. Sin embargo, las proyecciones iniciales para 2025 sugieren una reducción a USD 1.000.000 para los nueve aeropuertos de la región. Esto dificultaría asignar recursos adecuados a Manta.
El comité fue creado haceseis años por la Alcaldía de Manta bajo el Código Orgánico de Organización Territorial, Autonomía y Descentralización y la Constitución. Este actúa como ente de apoyo ciudadano y reporta al municipio. Su rol es gestionar mejoras para el desarrollo aeroportuario, sin administrar directamente la terminal, que permanece bajo control estatal. Villavicencio enfatizó que el problema central es el presupuesto. Además de aspectos administrativos, y que el modelo actual, aunque rentable, no reinvierte lo suficiente en la infraestructura.
Aún no hay resultados de reunión con ministro y asambleístas
Para 2025, se proyecta que el aeropuerto genere más de USD 4 millones, con Copa Airlines contribuyendo aproximadamente el 55-60% mediante sus operaciones internacionales.
Villavicencio instó a evaluar un modelo de delegación o gestión mixta con iniciativa privada para incrementar la capacidad, mejorar infraestructura y eficiencia en el flujo de pasajeros y aeronaves. Argumentó que, mientras el Estado recolecta los ingresos generados localmente, no asigna lo necesario para el sostenimiento, lo que podría llevar a una disminución operativa si no se resuelve.
Hace cinco meses, en una reunión en Portoviejo con el ministro Roberto Luque y asambleístas de ADN, se comprometieron a trabajar en el aumento presupuestario. Sin embargo, no se han visto avances oficiales.
La exasambleísta María Mercedes Erbs respaldó la necesidad de alinear esfuerzos políticos y técnicos, convocando a los nueve asambleístas de Manabí a unirse.
La Marea buscó la contraparte de la DAC en Manta, pero se informó que la vocería oficial se maneja a través del departamento de comunicación de la entidad en Guayaquil.
