La Comisión de Justicia y Estructura del Estado inició este martes 7 de julio el tratamiento de dos proyectos de reforma al Código Orgánico Integral Penal (COIP), enfocados en las contravenciones e infracciones de tránsito.
Las propuestas fueron presentadas por los asambleístas Jhajaira Urresta y Juan Gonzaga, quienes expusieron ante la mesa legislativa los alcances de sus iniciativas. Aunque los textos aún deben ser debatidos y aprobados, los planteamientos apuntan a modificar reglas relacionadas con velocidad, consumo de alcohol, prisión preventiva y auxilio a víctimas tras un siniestro vial.
Velocidad y alcohol
Uno de los cambios planteados busca que el COIP establezca con mayor precisión los rangos de velocidad y los niveles de alcohol en la sangre permitidos para los conductores.
Urresta justificó su propuesta por la pérdida de vidas humanas en calles y carreteras del país, principalmente por siniestros asociados al exceso de velocidad y al consumo de alcohol. La iniciativa plantea diferenciar los límites permitidos según el tipo de licencia y la responsabilidad del conductor, especialmente cuando se trata de transporte de pasajeros.
Prevención y educación vial
La reforma no solo tendría un enfoque sancionador. Según lo expuesto en la Comisión de Justicia, también se busca que la normativa incorpore criterios de prevención, control y educación.
En ese sentido, el proyecto incluye una disposición para que, en un plazo de 180 días, se implemente un programa de educomunicación orientado a prevenir siniestros de tránsito y reducir la pérdida de vidas humanas en las vías.
El objetivo es que la reforma no se limite a castigar conductas, sino que también contribuya a cambiar comportamientos de riesgo entre los conductores.
Prisión preventiva excepcional
El segundo proyecto, expuesto por Gonzaga, se enfoca en los delitos culposos de tránsito. El legislador sostuvo que, en estos casos, el conductor no tiene la intención de causar daños, lesiones o muertes.
Por eso, la propuesta busca garantizar que la privación de libertad sea excepcional en las infracciones de tránsito y que se apliquen criterios de proporcionalidad e idoneidad.
Esto significa que la prisión preventiva no sería la primera respuesta automática en todos los casos, sino una medida que deberá justificarse según las circunstancias del hecho.
Auxilio a las víctimas
Otro punto central es incentivar que los conductores involucrados en un siniestro permanezcan en el lugar y brinden auxilio oportuno a las víctimas.
Gonzaga señaló que, actualmente, en muchos casos el presunto responsable abandona el sitio del accidente por temor a ser privado de libertad. Sin embargo, esos segundos o minutos pueden ser decisivos para salvar vidas.
La propuesta plantea que, cuando el conductor auxilie a las víctimas, el juez pueda disponer medidas alternativas que garanticen su comparecencia al proceso y la reparación integral.
Debate legislativo
Las reformas aún están en etapa de tratamiento dentro de la Comisión de Justicia. Por tanto, los cambios no están vigentes y deberán seguir el trámite legislativo correspondiente antes de llegar al Pleno de la Asamblea Nacional.
De aprobarse, las modificaciones podrían cambiar la forma en que se sancionan y procesan ciertas infracciones de tránsito, con énfasis en prevención, responsabilidad del conductor y atención inmediata a las víctimas.
