El Gobierno Nacional propuso esta semana la implementación de una tercera placa vehicular tipo TAG en todos los automotores del país, con el objetivo de fortalecer la seguridad ciudadana y frenar las operaciones de los denominados Grupos de Delincuencia Organizada (GDO).
Dirigentes del transporte público en Manabí se pronunciaron sobre la iniciativa y solicitaron mayor información oficial sobre su aplicación y posibles costos.
Paúl Cedeño, dirigente del taxismo de Portoviejo, manifestó que cualquier medida orientada a mejorar la seguridad es positiva. "Todo lo que tenga que ver con mejorar las condiciones de seguridad está bien, es importante, y creo que todos debemos estar de acuerdo", señaló.
Sin embargo, el representante gremial expresó inquietudes relacionadas con la implementación operativa del sistema y el eventual costo que podría implicar para los propietarios de vehículos.
Dudas sobre costos y aplicación
Cedeño indicó que actualmente los conductores enfrentan pagos adicionales por renovación o cambio de placas. "En la actualidad nos tienen con el pago de un valor adicional por la renovación o cambio de placas, y de paso nos dan una placa de papel o plástico, porque las metálicas no llegan desde hace años", afirmó.
"En la actualidad nos tienen con el pago de un valor adicional por la renovación o cambio de placas, y de paso nos dan una placa de papel o plástico, porque las metálicas no llegan desde hace años".
Paúl Cedeño, dirigente del taxismo de Portoviejo.
El dirigente sostuvo que, si existen dificultades con la provisión de placas convencionales, podrían presentarse más retos con un sistema tecnológico. Además, pidió que el Ejecutivo detalle el mecanismo de implementación para disipar inquietudes en el sector.
En la misma línea, Eduardo Burgos, gerente de la Unión de Cooperativas de Transporte de Pasajeros de Manabí, señaló que aún es limitada la información disponible sobre la propuesta oficial.
Relación con compensaciones del diésel
Burgos explicó que el sistema de tercera placa ha sido mencionado como uno de los mecanismos para canalizar las compensaciones por el incremento del precio del diésel destinadas al transporte público.
El dirigente resaltó que un sistema digital podría permitir que el pago llegue exclusivamente a las unidades que efectivamente están operativas. "Si el sistema de la tercera placa es efectivo para controlar este pago, también debe ser para controlar la circulación de los vehículos", indicó.
De acuerdo con lo planteado por el Gobierno, el dispositivo funcionaría como un mecanismo de identificación digital que permita monitorear la circulación vehicular y reforzar los controles de seguridad.
Cómo funcionaría la tercera placa
La tercera placa consiste en un dispositivo tipo TAG, es decir, un adhesivo con chip integrado que se coloca en la parte superior del parabrisas del vehículo.
El sistema almacenaría de forma encriptada información clave del automotor, como número de chasis, número de motor, datos del propietario e historial de matrícula. Cada vehículo recibiría así una identidad digital única e irrepetible.
Además, el sistema contempla la instalación de portales lectores en carreteras, los cuales activarían alertas automáticas cuando un vehículo con reporte de robo cruce por los puntos de control.
En ese caso, la Policía Nacional recibiría una notificación en tiempo real.
La tecnología está diseñada para impedir la falsificación, ya que el dispositivo se destruye al intentar retirarlo del parabrisas, lo que imposibilita su reutilización en otro vehículo.
Contexto de seguridad y control vehicular
La propuesta surge en un contexto de fortalecimiento de controles frente a delitos relacionados con el uso de vehículos para actividades ilícitas. Según lo anunciado, el objetivo central es dificultar la circulación de automotores vinculados a hechos delictivos y mejorar la trazabilidad del parque automotor.
Dirigentes del transporte público coincidieron en que la iniciativa podría aportar al control vehicular, siempre que se garantice transparencia en su aplicación y se informe oportunamente sobre el procedimiento, cronograma y financiamiento.
Hasta el momento, no se han detallado fechas oficiales de implementación ni los valores que implicaría la instalación del dispositivo en cada unidad.
