En un espacio de entrevista deManavisión Plus, el abogado Miguel Roldán, gerente de Portovial, brindó detalles sobre la transformación que experimenta la movilidad en la capital manabita. Desde la implementación de señalización y tecnología avanzada como el CIOS, hasta la proyección de nuevas vías y soluciones de parqueo.
-Abogado Roldán, empecemos este diálogo hablando sobre la situación actual de la movilidad en Portoviejo. ¿Cuáles son las principales acciones que se han venido implementando y cuáles son los resultados iniciales?
Desde que asumimos la administración de Portovial, hemos querido implementar un modelo de gestión que nos permita tener una movilidad sostenible y segura. Iniciamos con una señalización a nivel horizontal de manera radical. Hoy Portoviejo ya está señalizado en un 70%. Entendemos que si no tienes un paso cebra, no vas a respetar al peatón.
Hemos colocado señalización conmaterial termoplástico, que tiene una durabilidad de cuatro años y es reflectivo, lo que permite a los conductores tener una mejor visualización, sobre todo en la noche. Los resultados nos avalan: los índices de accidentes de tránsito han bajado en un 30%. Adicionalmente, intervenimos en la colocación de intersecciones semafóricas. En la actualidad, ya tenemos 30 pantallas con paneles solares monitoreadas por el CIOS (Centro Inteligente de Operaciones de Ciudad Vial).
-A propósito del CIOS, inaugurado hace algunos meses, ¿qué evaluación se tiene ya de su funcionamiento y la articulación con los agentes y la Policía Nacional?
Una de las debilidades que encontramos era la falta de recursos de agentes de tránsito. No íbamos a ser irresponsables en llamar a una convocatoria, sabiendo que el tema económico nos perjudica. El CIOS tiene un sistema con un mapa de calor para identificar la movilidad de Portoviejo en tiempo real (rojo, amarillo y verde).
Cuando la movilidad está en rojo, identificamos la problemática en la cámara PTZ, y mediante una llamada, el agente del CIOS llama al jefe de cuadrante para que actúe de manera inmediata. Esto se llamaoptimización de recursos humanos, porque no necesito tener un agente en cada cuadra, sino una cámara para identificar el problema. Nos ha ido muy bien. Hace cuatro meses, participamos en el concurso 'Prácticas Ejemplares' a nivel nacional y estamos entre los seis mejores de 336 participantes. Esto demuestra que el CIOS sí está dando resultado; los índices de siniestros han reducido, y la gente cumple porque sabe que está siendo vigilada.
-Hablando de cambios culturales, ¿cómo ha venido evolucionando la cultura vial del portovejense? ¿Se han aceptado estas implementaciones, la tecnología y las sanciones?
Es muy interesante lo que usted dice. Yo creo que esto es una colaboración también de la ciudadanía, es algo compartido. Nosotros cumplimos con tener una ciudad señalizada y con innovar en temas tecnológicos, pero también tenemos que tener la colaboración.
Por ejemplo, tenemos el proyecto 'Huella Vial', mediante un convenio con el Ministerio de Educación, para capacitar a más de 15.000 niños y que ellos se conviertan en profesores de educación vial del papá. Queremos que el niño de 8 o 9 años le diga al padre: "Papi, póngase el cinturón", "Papi, respeta el paso cebra". Lo estamos aterrizando a la práctica. Asumimos el Parque Vial, un terreno botado por 20 años, y con un convenio tripartito estamos interviniendo para que esas criaturas vean una intersección semafórica en miniatura y comiencen a respetar. Es algo que nos está dando resultado.
-La Unión de Cooperativas de Transporte de Pasajeros de Manabí ha mostrado un malestar, aducen que las paradas no se han delimitado bien y hablan de persecución. ¿Cuál es su postura ante estas denuncias?
Yo soy un gerente de diálogo, de puertas abiertas. Ellos tienen movilidad intra e interprovincial y la norma es clara de que ellos no pueden embarcar o desembarcar en lugares que no está permitido. Ellos son de terminal a terminal.
A pesar de eso, llegamos a un acuerdo con el transporte urbano, que sí regulamos. Nos reunimos con el presidente René Navia y con el gerente Eduardo Burgos de la Unión para identificar ciertas paradas, entendiendo que hay gente que necesita comodidad, por ejemplo, los que vienen al Hospital de Especialidades, la Universidad San Gregorio o Solca. Ellos firmaron unacta de compromiso para solo dejar pasajeros en esos puntos, no para coger. Lamentablemente, los compañeros están incumpliendo. Hasta la actualidad, hay casi cerca de 35 carros sancionados. Yo estoy como gerente y tengo que hacer cumplir la ley. No puedo permitir que a los compañeros del transporte urbano haya una competencia desleal.
-Portoviejo se proyecta con inversiones como un gran centro comercial. ¿Cómo se prevé esta situación para que no se vea afectada la movilidad en torno a este nuevo espacio comercial?
En los próximos días o a mediados del mes de diciembre se va a colocar la primera piedra de Porto-Shopentre la VT1 y la VT2 (entre la Reales Tamarindos y la Avenida Manabí). Hay un trabajo articulado con Portovivienda. Hemos hecho todos los análisis y estudios.
Ahora que se va a reaperturar laVT0, hay una problemática que tenemos que intervenir. Solucionamos la VT2. Lo que está proyectado a nivel de movilidad para el 2050, promedio de esta Alcaldía, son la construcción de siete VT's. Ya vamos por la cuarta. Esto nos va a permitir tener una cercanía. Antes, para venir del sector norte al centro, teníamos que dar un viaje bastante extenso; ahora, los contadores de flujo vehicular nos permiten ver que hay mucha gente que está utilizando estas vías, permitiendo más cercanía a los destinos.
-Abogado, tocando el tema del parqueo en el centro histórico y administrativo, ¿qué avance registra la operatividad del Centro de Revisión Vehicular?
Una de las problemáticas a nivel de Portoviejo es la falta de parqueo. Cuando se construyó la regeneración, no se visualizó que en algún momento llegarán de nuevo la Corte Provincial de Justicia, Contraloría, Gobierno Provincial, Gobierno Cantonal, instituciones financieras, y ahora el IESS y Plaza Memorial.
Hemos identificado algunos espacios de parqueaderos privados, más allá de 600, pero eso no abastece. Hay unos inversionistas de otros países que quieren invertir en Portoviejo para construirparqueaderos de altura. La decisión del señor Alcalde junto a Portovial es dar todas las facilidades y garantías legales mediante ordenanza para que esta gente venga a invertir y solucionar la problemática. También hay otra propuesta que es el parqueo tarifadopara el sector norte (9 de Octubre), donde tenemos 15 instituciones financieras. La idea es que mediante un aplicativo puedas separar un espacio para tener seguridad.
En cuanto alCentro de Revisión Vehicular, súper que bien. Cuando asumimos la administración, los procesos no llegaban a más de 3.500; ahora llegamos a 6.500. Hemos duplicado el tema de matriculación. Hay una confianza de la ciudadanía portovejense y manabita para acudir, y el 99.9%de los vehículos que nos visitan pasan.
La entrevista completa puede visualizarse en las plataformas digitales deManavisión Plus.
