La red vial estatal de Manabí alcanza una extensión aproximada de 1.141 kilómetros y, según el activista político Francisco Bravo, presenta varios puntos críticos que requieren intervención para mejorar la movilidad y fortalecer el desarrollo productivo de la provincia.
Durante una entrevista en Manavisión Plus, el dirigente analizó el estado de las carreteras, el mantenimiento de la infraestructura y los desafíos que, a su criterio, deben enfrentarse para mejorar la conectividad territorial.
Bravo explicó que esta red de carreteras constituye el principal sistema de conexión entre los cantones y zonas productivas, por lo que su estado incide directamente en el transporte de personas, mercancías y actividades económicas. Señaló que cuando las vías presentan deterioro o falta de mantenimiento se generan retrasos en la movilidad, aumento de costos logísticos y mayores riesgos para los usuarios.
El activista sostuvo que el desarrollo de la provincia depende de la articulación entre la red vial estatal y los caminos rurales, ya que ambos sistemas permiten conectar las zonas agrícolas con los centros urbanos y los mercados de comercialización.
Más de 16.000 kilómetros de vialidad rural
Bravo señaló que la provincia cuenta con más de 16.000 kilómetros de caminos rurales que conectan comunidades agrícolas, zonas de producción y centros poblados. Según explicó, esta red vial es fundamental para el funcionamiento del sector agropecuario, ya que permite a los agricultores transportar sus cosechas y facilita el ingreso de comerciantes a los lugares donde se generan los productos.
Durante la entrevista también cuestionó la gestión de la Prefectura de Manabí en materia de mantenimiento de la vialidad rural. Recordó que la construcción y conservación de estos caminos es una de las competencias exclusivas de los gobiernos provinciales y que su adecuado funcionamiento resulta clave para impulsar el desarrollo productivo.
Bravo sostuvo que, a su criterio, estas responsabilidades no han sido atendidas con la prioridad necesaria. Señaló que muchos caminos rurales presentan deterioro o falta de mantenimiento, lo que dificulta el transporte de productos agrícolas y aumenta los costos logísticos para los productores.
Impacto en la producción agrícola
El activista afirmó que el estado de los caminos rurales influye directamente en la economía de Manabí, especialmente en los territorios donde la agricultura constituye la principal fuente de ingresos.
Según explicó, cuando las vías presentan daños o falta de mantenimiento, el costo del transporte aumenta considerablemente. Esto provoca que algunos agricultores enfrenten dificultades para movilizar su producción hacia los mercados.
Bravo indicó que, en algunos casos, los productores optan por no transportar sus cosechas debido a los altos costos logísticos. También señaló que los comerciantes enfrentan dificultades para acceder a las zonas agrícolas cuando las carreteras no están en condiciones adecuadas.
Competencias provinciales en vialidad y manejo del agua
Durante la entrevista, Bravo recordó que las prefecturas cuentan con siete competencias exclusivas establecidas por la ley. Entre ellas mencionó la construcción y mantenimiento de la vialidad rural, así como la gestión del riego y drenaje.
Según explicó, estas dos competencias tienen una relación directa con el desarrollo del sector agropecuario, ya que la producción depende tanto de caminos adecuados como de sistemas de control del agua que permitan evitar inundaciones.
Bravo señaló que en distintos valles agrícolas se registran problemas recurrentes debido a la falta de dragado y mantenimiento de los ríos. Esta situación provoca desbordamientos durante la temporada invernal que afectan cultivos y generan pérdidas económicas para los agricultores.
Fiscalización política sobre obras públicas
Otro aspecto analizado durante la entrevista fue el papel de la fiscalización política sobre la ejecución de obras públicas. Bravo cuestionó el nivel de control ejercido por los asambleístas sobre los proyectos de infraestructura en la provincia.
Explicó que Manabí cuenta con diez legisladores, cinco elegidos por la circunscripción norte y cinco por la circunscripción sur. Según indicó, estos representantes tienen la responsabilidad de vigilar el uso de los recursos públicos destinados a proyectos viales y otras obras.
A su criterio, una fiscalización efectiva permitiría garantizar que los proyectos anunciados por las autoridades se ejecuten y que los recursos públicos se utilicen de manera adecuada.
Proyectos viales estratégicos pendientes
Bravo también se refirió a proyectos viales que han sido mencionados durante décadas dentro de la planificación regional. Entre ellos destacó la conexión entre Manta y Quevedo, considerada una vía estratégica para el transporte de carga.
Según explicó, esta ruta permitiría movilizar productos agrícolas hacia el puerto de Manta y mejorar la competitividad logística de la provincia.
Sin embargo, señaló que el proyecto ha sido mencionado en distintos momentos sin que se concrete su ejecución definitiva. A su criterio, esta conexión podría convertirse en un factor clave para impulsar el desarrollo económico de Manabí.
Reconstrucción tras el terremoto de 2016
Durante la entrevista también se abordó la situación de la reconstrucción posterior al terremoto ocurrido en 2016. Bravo afirmó que, a casi diez años del desastre, aún existen familias que continúan esperando soluciones habitacionales y proyectos que fueron anunciados tras el sismo.
Según explicó, varias comunidades afectadas siguen enfrentando dificultades debido a la falta de ejecución de iniciativas destinadas a la recuperación económica y social de los territorios impactados por el terremoto.
El activista sostuvo que los recursos destinados a la reconstrucción debían priorizar la atención de las víctimas que perdieron sus viviendas, negocios e infraestructura tras el desastre.
Necesidad de intervenciones urgentes
Finalmente, Bravo insistió en la necesidad de realizar intervenciones urgentes en distintos tramos de la red vial estatal para mejorar las condiciones de circulación y seguridad en las carreteras.
Entre las medidas que consideró prioritarias mencionó trabajos de mantenimiento, bacheo y rehabilitación en sectores donde el deterioro del pavimento genera dificultades para los conductores.
El activista concluyó que mejorar la infraestructura vial y fortalecer la gestión de proyectos estratégicos será fundamental para impulsar el desarrollo productivo de Manabí, facilitar la movilidad y fortalecer la conexión entre las zonas rurales y urbanas de la provincia.
