El gremio de transporte intra e interprovincial de Manabí prevé la aplicación de un incremento del 25 % en las tarifas de los pasajes a partir del 24 de julio de 2026. La medida, es coordinada por la Agencia Nacional de Tránsito (ANT) y los dirigentes del sector.
La modificación surge tras el incremento progresivo en el costo del galón de diésel, el cual pasó de 1,80 a 3,25 dólares, sumado a las pérdidas económicas que provocan la delincuencia en carreteras y el severo deterioro de la red vial estatal en la provincia.
Alza del pasaje: porcentaje, fecha y estructura de costos
El ajuste tarifario responde a la necesidad de compensar el incremento en la estructura de costos operativos de las unidades, un rubro fuertemente presionado por el valor del diésel y la adquisición de repuestos.
| Indicador / Parámetro | Valor Anterior | Valor Actual / Ajuste | Observación |
|---|---|---|---|
| Precio del galón de diésel | $1,80 | $3,25 | Incremento cercano al 81 % |
| Porcentaje de ajuste en la tarifa | 15 % (Año 2017/2018) | 25 % (Desde el 24 de julio de 2026) | Pendiente de ratificación de la ANT |
| Subsidio anual por operadora | Sector vulnerable | $1’500.000 aprox. | Asumido por el sector transportista |
| Frecuencia legal de revisión | Art. 20 LOTTTSV | Cada 2 años | No se aplicaba de forma regular |
"Este incremento del 25 % nos dijeron que es el 24 de julio. El ajuste va enfocado básicamente al incremento del combustible", señaló Eduardo Burgos, gerente de la Unión de Cooperativas de Manabí.
— ¿El incremento del 25 % cubre totalmente los costos operativos del sector?
— No. El galón de combustible subió casi un 100 %. Ese 25 % no ajusta la realidad del sector, pero es lo planteado por el Gobierno.
— ¿Se mantienen los beneficios para los grupos prioritarios?
— Sí, el transporte público absorbe la media tarifa para adultos mayores y personas con discapacidad, lo que representa cerca de 1,5 millones de dólares anuales por operadora.
Inseguridad en las carreteras y controles preventivos
El segundo factor crítico para las cooperativas radica en los constantes episodios de delincuencia en carreteras, los cuales afectan tanto a conductores como a pasajeros en tramos específicos de la provincia.
"El triángulo entre el peaje de Montecristi, La Pila y Cerro de Hoja es donde se están moviendo muchos de los asaltos", advirtió Burgos.
Las unidades interprovinciales disponen de la plataforma Transporte Seguro y cámaras conectadas al ECU 911 para monitorear el comportamiento interno y registrar eventos delictivos. Sin embargo, el gremio exige retomar la revisión de pasajeros en las terminales terrestres de forma articulada entre la ANT, los municipios y la Policía Nacional.
— ¿Qué acciones inmediatas piden a las autoridades para reducir los asaltos?
— Solicitamos que la Policía Nacional y la CTE incrementen patrullajes en las horas pico y que se retomen los operativos de control y revisión de usuarios en los terminales terrestres.
Mal estado de la red vial estatal en Manabí
El deterioro de las vías en la región constituye el tercer eje de preocupación para los transportistas, al generar fallas mecánicas continuas y acortar la vida útil de los buses.
Tramos carreteros con mayores afectaciones reportadas:
- San Vicente - Pedernales
- San Jacinto - Bahía
- Calceta - Pichincha
- Portoviejo - El Empalme
- Ruta del Spondylus (sectores afectados por deslizamientos)
"Nuestra transportación padece muchísimo el tema de vías, hay mucho deterioro y ocasiona daños colaterales a los buses", enfatizó el dirigente.
— ¿Ha habido respuesta del Ministerio de Transporte frente al estado de las vías?
— Se observa un bacheo en el tramo Portoviejo-Manta, pero vías principales siguen esperando una reconstrucción real. Las obras continúan en promesas mientras las unidades sufren daños constantes.
