Los accidentes por provincia muestran una alta concentración territorial de la siniestralidad vial en Ecuador. Entre enero y abril de 2026, el país registró 6.614 siniestros de tránsito, 5.667 lesionados y 808 fallecidos en sitio, según el Reporte Nacional de Siniestros de Tránsito de la Agencia Nacional de Tránsito, actualizado al 30 de abril de 2026.
El cruce de esos datos con el informe Costo socioeconómico de los siniestros de tránsito en Ecuador, del Banco Mundial, permite estimar el peso económico de esa accidentabilidad. El documento calcula un costo unitario de USD 471.528 por muerte, USD 52.848 por lesión grave, USD 6.965 por lesión leve y USD 783 por siniestro con solo daños materiales. Para esta nota se usa un cálculo conservador, porque el reporte provincial de la ANT no separa lesionados graves y leves.
Accidentes por provincia se concentran en Guayas y Pichincha
Guayas encabeza el ranking nacional con 2.195 siniestros entre enero y abril de 2026. Le sigue Pichincha, con 1.480. Juntas, ambas provincias concentran 55,6% de los siniestros reportados en el país durante ese periodo. Esa concentración explica por qué también reúnen la mayor parte de la carga económica estimada.
Santo Domingo de los Tsáchilas aparece en tercer lugar, con 435 siniestros. Luego se ubican Manabí, con 403; Tungurahua, con 356; Azuay, con 280; Los Ríos, con 210; Santa Elena, con 188; El Oro, con 186; y Loja, con 178. Estas diez provincias acumulan 5.911 siniestros, equivalentes al 89,4% del total nacional.
El dato permite ir más allá del conteo de accidentes. Si se aplican los valores económicos por víctimas del Banco Mundial, los siniestros reportados entre enero y abril representan al menos USD 420,5 millones en costos asociados a fallecidos y lesionados. Si se agrega una referencia mínima por evento registrado, usando USD 783 por siniestro, el monto sube a USD 425,6 millones.
Guayas tiene la mayor carga económica estimada
Guayas registró 256 fallecidos en sitio y 2.274 lesionados en el periodo analizado. Con los costos unitarios del Banco Mundial, esta provincia tendría una carga económica conservadora de USD 136,5 millones solo por víctimas. Si se suma la referencia mínima por siniestros reportados, la estimación llega a USD 138,3 millones.
Pichincha ocupa el segundo lugar. La provincia tuvo 137 fallecidos en sitio y 874 lesionados, lo que genera una estimación conservadora de USD 70,7 millones. Al incluir el valor referencial por siniestros, la cifra alcanza USD 71,8 millones. Entre Guayas y Pichincha, la carga mínima por víctimas llega a USD 207,2 millones.
Ese monto representa 49,3% del costo conservador nacional por fallecidos y lesionados entre enero y abril. La concentración económica no responde solo al número de siniestros. También depende de cuántas personas murieron o resultaron heridas en cada provincia.
Manabí y Santo Domingo también pesan en la factura vial
Santo Domingo de los Tsáchilas tuvo 55 fallecidos en sitio y 420 lesionados. Con esos datos, la carga económica conservadora llega a USD 28,9 millones. Si se agrega el valor por siniestros reportados, la estimación sube a USD 29,2 millones.
Manabí, aunque registró menos siniestros que Santo Domingo, mantiene una carga alta por víctimas. La provincia reportó 48 fallecidos en sitio y 303 lesionados, lo que genera una estimación mínima de USD 24,7 millones. Al sumar la referencia por siniestros, el valor llega a USD 25,1 millones.
Los Ríos también aparece con un costo relevante. Con 40 fallecidos en sitio y 191 lesionados, su carga conservadora se estima en USD 20,2 millones. El dato muestra que una provincia puede tener menos siniestros, pero un mayor peso económico si registra más fallecidos.
Estimación mínima por provincias con más impacto
La siguiente lista resume las provincias con mayor peso económico estimado. El cálculo usa USD 471.528 por fallecido y USD 6.965 por lesionado. No incluye lesiones graves diferenciadas, porque la base provincial no las separa.
- Guayas: 2.195 siniestros, 2.274 lesionados, 256 fallecidos; costo mínimo por víctimas: USD 136,5 millones.
- Pichincha: 1.480 siniestros, 874 lesionados, 137 fallecidos; costo mínimo por víctimas: USD 70,7 millones.
- Santo Domingo de los Tsáchilas: 435 siniestros, 420 lesionados, 55 fallecidos; costo mínimo: USD 28,9 millones.
- Manabí: 403 siniestros, 303 lesionados, 48 fallecidos; costo mínimo: USD 24,7 millones.
- Los Ríos: 210 siniestros, 191 lesionados, 40 fallecidos; costo mínimo: USD 20,2 millones.
- Tungurahua: 356 siniestros, 214 lesionados, 32 fallecidos; costo mínimo: USD 16,6 millones.
- El Oro: 186 siniestros, 166 lesionados, 27 fallecidos; costo mínimo: USD 13,9 millones.
- Azuay: 280 siniestros, 244 lesionados, 20 fallecidos; costo mínimo: USD 11,1 millones.
Accidentes por provincia no siempre coinciden con muertes
El ranking por siniestros no siempre coincide con el ranking por fallecidos. Guayas y Pichincha lideran en ambos indicadores. Sin embargo, Los Ríos tiene menos siniestros que Tungurahua, Azuay y Manabí, pero registra 40 fallecidos en sitio, una cifra superior a la de varias provincias con mayor volumen de eventos.
También hay provincias con menos siniestros, pero con costos altos por mortalidad. Esmeraldas reportó 55 siniestros, 79 lesionados y 24 fallecidos, con un costo conservador de USD 11,9 millones. Cotopaxi tuvo 149 siniestros, 78 lesionados y 24 fallecidos, con una estimación similar de USD 11,9 millones.
Esta diferencia muestra que la política pública no debe guiarse solo por el total de siniestros. También debe mirar la gravedad de los eventos, el número de víctimas, el tipo de vía, los vehículos involucrados y las condiciones de atención posterior al accidente.
El cálculo puede ser mayor si hay lesiones graves
La estimación presentada es un piso económico. El Banco Mundial calcula que una lesión grave cuesta USD 52.848, mientras que una lesión leve cuesta USD 6.965. Como el reporte provincial de la ANT agrupa a los lesionados, esta nota aplica el valor más bajo para evitar una sobreestimación.
Si una parte de los 5.667 lesionados corresponde a lesiones graves, el costo real sería mucho mayor. El informe del Banco Mundial señala que las lesiones graves son el componente de mayor peso en el costo total de los siniestros, con 39,55% de la carga socioeconómica. Las muertes representan 30,90% y las lesiones leves, 18,12%.
Ese dato cambia la lectura del problema. La factura vial no se limita a las muertes. Una persona herida puede requerir hospitalización, rehabilitación, cuidados familiares y tiempo fuera del trabajo. Por eso, la gravedad de las lesiones es clave para calcular el costo real.
Una herramienta para priorizar prevención
El cruce entre accidentes por provincia y costos económicos permite identificar dónde se concentra la mayor carga vial. Guayas y Pichincha requieren una lectura prioritaria por volumen y víctimas. Manabí, Santo Domingo, Los Ríos, Tungurahua, El Oro y Azuay también muestran impactos relevantes.
La información sirve para orientar controles, campañas de prevención, inversión en puntos críticos, gestión de velocidad, educación vial y respuesta de emergencia. Cada siniestro grave activa gastos para familias, empresas, aseguradoras, hospitales y entidades públicas.
El Banco Mundial sostiene que medir el costo de los siniestros ayuda a tomar mejores decisiones de inversión en seguridad vial. En Ecuador, el enfoque territorial permite ver que reducir accidentes no solo salva vidas. También puede disminuir una carga económica que, en apenas cuatro meses de 2026, ya supera los USD 420 millones en una estimación conservadora por víctimas.
