La Fórmula 1, la Federación Internacional del Automóvil (FIA), equipos y fabricantes de motores acordaron este lunes una serie de cambios en el reglamento técnico de la temporada 2026.

Las modificaciones se aplicarán desde el Gran Premio de Miami, previsto para el 3 de mayo, tras un proceso de consultas técnicas y análisis de datos recogidos en las primeras carreras del calendario.

Ajustes basados en datos y consultas técnicas

Las propuestas surgen de reuniones con representantes técnicos y pilotos, así como del análisis de las tres primeras pruebas del campeonato, disputadas en Australia, China y Japón. Según la organización, los cambios buscan optimizar el rendimiento de los monoplazas y mejorar la competitividad en pista.

Algunos pilotos expresaron cuestionamientos sobre el reglamento actual, especialmente por la proporción del 50% entre propulsión eléctrica y de combustión. Este sistema exige una mayor gestión de batería, lo que impacta en la velocidad durante la clasificación y en las maniobras de adelantamiento.

Estas son las noticias más importantes de la Fórmula Uno, boxeo, ciclismo y NBA

El piloto Sergio Pérez se dio un plazo de seis meses para definir su futuro en el mundo del automovilismo.

Cambios en clasificación y gestión de energía

Entre las principales modificaciones se incluye la reducción de la recarga máxima de energía de 8 MJ a 7 MJ. Esta medida apunta a disminuir la acumulación excesiva de energía y fomentar una conducción más constante a máxima velocidad.

Además, la potencia del sistema "superclip" se incrementa a 350 kW, frente a los 250 kW anteriores. Este ajuste reduce el tiempo de recarga y la carga de trabajo del piloto, mientras que el número de eventos con límites energéticos alternativos aumenta de ocho a doce carreras.

Modificaciones en carrera y seguridad

En condiciones de carrera, la potencia del sistema Boost se limitará a +150 kW. El despliegue del MGU-K se mantendrá en 350 kW en zonas de aceleración, pero se reducirá a 250 kW en otros tramos, con el objetivo de controlar las diferencias de velocidad entre vehículos.

Asimismo, se implementará un sistema para detectar arranques con baja potencia. Este mecanismo activará automáticamente el MGU-K para evitar riesgos en la salida, junto con señales visuales que alertarán a los pilotos.

Cambios adicionales y próximos pasos

En condiciones de lluvia, se incrementará la temperatura de las mantas térmicas para mejorar el agarre de los neumáticos. También se simplificarán los sistemas de luces traseras para optimizar la visibilidad en pista.

Las propuestas serán sometidas a votación electrónica del Consejo Mundial del Deporte del Motor de la FIA. Con su aprobación, los cambios entrarán en vigor progresivamente durante la temporada 2026, iniciando en el Gran Premio de Miami.