El 30 de abril de 2026, el Municipio de Quito iniciará en La Floresta un plan de rehabilitación vial que contempla la intervención de 15 kilómetros en 25 calles, con el objetivo de mejorar la infraestructura y la movilidad urbana.
Obra en Quito
El proyecto de reconstrucción vial en La Floresta se presenta como una de las intervenciones más importantes en la zona en los últimos años. La obra busca renovar completamente la estructura de las vías, desde sus bases, para asegurar mayor durabilidad.
Esta intervención beneficiará directamente a más de 39 mil residentes y usuarios del sector. Además, permitirá mejorar las condiciones de tránsito en un barrio que conecta distintas zonas de Quito.
Los trabajos comenzarán de manera simultánea en las calles Vizcaya y Madrid, consideradas arterias estratégicas por su conexión entre las zonas alta y baja del sector.
Intervención técnica y cronograma
En la calle Vizcaya, las labores incluirán la renovación de redes de agua potable en coordinación con la Empresa Pública Metropolitana de Agua Potable y Saneamiento (EPMAPS). Esta acción busca prevenir daños futuros en la nueva capa asfáltica.
El plazo estimado para esta obra es de 55 días, durante los cuales se ejecutarán cierres totales por tramos. Las autoridades han previsto medidas para mitigar el impacto en la movilidad de esta zona de Quito.
Por su parte, la calle Madrid será intervenida en un tramo de 1.102 metros, con un tiempo de ejecución de 155 días. En este caso, se aplicará una modalidad de trabajo parcial.
Quito: plan de movilidad y rutas alternas
Durante la intervención en la calle Vizcaya, el tránsito liviano será redirigido por rutas alternas habilitadas en las calles Gerona, Cádiz, Sevilla, Rafael León, Lugo y Pontevedra.
En el caso de la calle Madrid, se mantendrá la circulación en el carril no intervenido. Sin embargo, el tránsito pesado y el transporte público serán desviados por Toledo, Ladrón de Guevara y La Coruña.
La Agencia Metropolitana de Tránsito (AMT) supervisará estos desvíos para garantizar el flujo vehicular y reducir afectaciones en la movilidad diaria.
Obras integrales y estándares técnicos
El proyecto contempla un proceso técnico completo que incluye fresado, excavación, mejoramiento del suelo y colocación de base granular, antes de la instalación de la nueva carpeta asfáltica.
Este enfoque integral permitirá construir vías con estándares modernos. Además, se busca reemplazar soluciones temporales que en el pasado generaron deterioro prematuro en estas arterias.
