El alcalde Wilson Erazo anunció la proyección de un tercer anillo vial en Santo Domingo, como respuesta al colapso vial y al crecimiento acelerado de la ciudad.
Anillo vial con enfoque industrial
Ante el aumento sostenido del parque automotor y la expansión urbana, el Municipio de Santo Domingo impulsa la construcción de un tercer anillo vial de circunvalación, concebido como una vía estratégica para la movilidad y el ordenamiento territorial.
La propuesta surge frente a la saturación de las avenidas del Cooperativismo (baipás Quevedo-Quito) y de Los Colonos (Chone-Esmeraldas), que soportan el tránsito diario de más de 150 mil automotores, según datos municipales.
Estas dos arterias estatales funcionan actualmente como el segundo anillo vial y dividen físicamente a la ciudad. De acuerdo con la Dirección de Planificación, cerca de la mitad de la población vive fuera de este perímetro.
Anillos viales y crecimiento urbano
El primer anillo vial lo conforman las avenidas Abraham Calazacón y Tsáfiqui, que conectan varias cooperativas del centro urbano y concentran alta actividad comercial.
El tercer anillo vial, en cambio, tendrá un carácter rural e industrial, con una amplitud de 50 metros, y rodeará gran parte del cantón para delimitar el crecimiento urbano.
Según explicó el alcalde Wilson Erazo, el proyecto se encuentra incorporado en el Plan de Desarrollo y Ordenamiento Territorial (PDOT) y responde a criterios técnicos de planificación a largo plazo.
Objetivos estratégicos del proyecto
"El tercer anillo vial de circunvalación será industrial. Será una gran avenida que permitirá marcar el desarrollo de forma técnica y legal", señaló Erazo durante una intervención pública.
El objetivo principal es ordenar la expansión urbana, evitar asentamientos desordenados y generar condiciones adecuadas para el desarrollo industrial en zonas específicas del cantón.
Además, la vía permitirá descongestionar el tránsito pesado, que actualmente cruza zonas urbanas, afectando la movilidad y la seguridad vial.
Condiciones para atraer inversión
El Alcalde destacó que Santo Domingo cuenta con condiciones favorables para atraer inversión nacional e internacional, lo que vuelve clave una obra de esta magnitud.
Entre los factores mencionó la cobertura de agua potable, respaldada por el proyecto Otongo; el alcantarillado sanitario y pluvial, con apoyo de la planta de tratamiento de aguas residuales; y el suministro energético, sustentado en proyectos hidroeléctricos.
"Estos tres servicios básicos permiten desarrollar industria y generar empleo", afirmó la autoridad municipal.
Diseño técnico y trazado previsto
El proyecto del tercer anillo vial ya cuenta con un perfil técnico definido, aunque su ejecución dependerá de la obtención de recursos económicos, debido a la complejidad de la obra.
El trazado iniciaría en la parte alta del área comercial del norte de la ciudad, continuaría por la vía Aventura, bordearía sectores como Bellavista y zonas cercanas al CADE.
Luego conectaría con la vía a Chone, más arriba del ingreso a San Jacinto del Búa, y finalmente enlazaría con la vía a Quinindé.
Infraestructura y costos de ejecución
Erazo explicó que el proyecto requiere una inversión significativa, ya que incluye la construcción de puentes, alcantarillas tipo cajón y pasos sobre el río Toachi.
Estas obras complementarias resultan necesarias para garantizar la funcionalidad y seguridad de la vía en zonas rurales y de influencia hídrica.
El Municipio prevé gestionar recursos y avanzar por fases, de acuerdo con la disponibilidad presupuestaria.
Postura del sector industrial
Desde el sector productivo, Marcela García, presidenta de la Cámara de Industrias de Santo Domingo, destacó la importancia de que el trazado del proyecto sea socializado con claridad.
Indicó que el anillo vial impactará directamente en predios rurales e industriales, algunos de los cuales podrían experimentar incremento de plusvalía.
"Es necesario conocer por dónde pasará esta vía y participar en mesas técnicas, porque quienes usaremos ese espacio debemos ser tomados en cuenta", señaló.
Reformas al PDOT y enfoque rural
Por su parte, el concejal Pedro Alcívar informó que la Comisión de Planificación y Presupuesto analiza reformas al PDOT, sin ampliar el perímetro urbano.
Estas modificaciones buscan viabilizar proyectos estratégicos, entre ellos el tercer anillo vial, con un enfoque rural e industrial.
Alcívar precisó que el actual baipás cumple funciones de anillo urbano, mientras que esta nueva vía responderá a la ubicación estratégica de Santo Domingo.
Finalmente, indicó que durante este año se buscará iniciar la primera fase del proyecto.
