Las cámaras de control de la Empresa Pública Municipal de Tránsito (EPMT) de Santo Domingo se reactivaron con diez sanciones emitidas durante su primera jornada de monitoreo vial.
La Empresa Pública Municipal de Tránsito de Santo Domingo (EPMT) reactivó el sistema de cámaras de control el miércoles 15 de octubre de 2025 , tras un periodo de mantenimiento y actualización tecnológica.
Según informó Rodrigo Paucar , director técnico de Tránsito y Transporte , durante la primera jornada se emitieron diez sanciones por mal uso del espacio público , en operativos que comenzaron a las 06:00 en distintos puntos de la ciudad.
Reactivación de las cámaras y primeras sanciones
Las cámaras de control fueron reactivadas luego de un periodo de suspensión anunciado por el alcalde Wilson Erazo ante las quejas ciudadanas. Durante este periodo la entidad mejoró el software y la comunicación entre el centro de monitoreo y las unidades operativas de la EPMT.
Durante la jornada inicial, el equipo técnico y los agentes de tránsito verificaron el funcionamiento del sistema, detectando diez infracciones principalmente por estacionamiento indebido en zonas de uso público. Las notificaciones fueron enviadas de forma electrónica a los correos vinculados a las placas de los vehículos infractores.
La sanción por mal estacionamiento en Ecuador, según el Código Orgánico Integral Penal (COIP), es una multa del 10% de un Salario Básico Unificado (SBU) y la reducción de 3 puntos en la licencia de conducir .
Paucar explicó que este control busca ordenar la circulación y prevenir obstrucciones en el tránsito . “El objetivo no es sancionar de forma masiva, sino garantizar que las vías estén despejadas y seguras”, indicó.
Capacitación, socialización y ordenanza municipal
El primer día de operación coincidió con un proceso de capacitación para los agentes de tránsito, realizado en el ECU 911. Allí se reforzaron los criterios técnicos y jurídicos para la correcta aplicación de las sanciones.
“ Ayer fue un día de arranque y pruebas , con ajustes en la redacción de notificaciones y revisión de la ordenanza. No es posible comparar las cifras con meses anteriores, cuando registrábamos cerca de 3.000 infracciones mensuales , unas 100 diarias en promedio”, explicó Paucar.
Las sanciones se sustentan en la Ordenanza Municipal N.º 009 WEA , también conocida como ordenanza de vehículos pesados , que regula el uso del espacio público en Santo Domingo. Esta normativa fue reformada recientemente por el Concejo Municipal , para alinearla con el Código Orgánico Integral Penal (COIP) y evitar contradicciones legales.
https://www.eldiario.ec/santo-domingo-2/polemica-en-el-concejo-de-santo-domingo-por-accion-de-proteccion-contra-multas-de-transito-30092025/
Análisis jurídico y competencias sancionadoras
El abogado Óscar Salcedo , exmiembro del directorio de la EPMT, advirtió que algunas ordenanzas municipales duplican conductas ya contempladas en el COIP. Esto puede generar conflictos normativos.
“Una ordenanza no puede estar por encima del COIP. Si se emite una citación basada solo en la ordenanza, se estaría actuando fuera del marco legal”, señaló.
Desde la EPMT se aclaró que sus procedimientos siguen el COIP. Además que la ordenanza municipal solo complementa la regulación del espacio público , sin invadir competencias nacionales.
Contexto y perspectivas del control automatizado
La reactivación del sistema forma parte del plan de modernización del tránsito de Santo Domingo . Este incluye la digitalización de la revisión técnica vehicular , la instalación de sensores de flujo vehicular y la integración de datos en tiempo real con el Centro de Monitoreo Municipal .
Según registros institucionales, más del 40 % de las infracciones previas correspondían a mal estacionamiento , especialmente en avenidas como la 29 de Mayo, Quito y la Quevedo (5).
