Desde el 1 de junio , el Metro de Quito comenzará a operar con un nuevo sistema de apertura de puertas, requiriendo que los usuarios presionen un botón en horarios específicos para optimizar el flujo y la seguridad del sistema de transporte.
Metro de Quito: eficiencia del servicio
El Metro de Quito inicia una etapa operativa que busca mejorar la eficiencia del servicio . Los usuarios ahora deberán interactuar directamente con las puertas en ciertos horarios. Esta medida progresiva tiene como objetivo principal optimizar el uso del sistema, garantizar la seguridad de los pasajeros y extender la vida útil de los equipos.
Esta decisión del Metro responde a incidentes recientes relacionados con el sistema de cierre de puertas. La Empresa Pública Metropolitana Metro de Quito (EPMMQ) busca así prevenir futuros problemas, fortaleciendo la experiencia del usuario y la integridad del sistema.
Funcionamiento del nuevo sistema
El nuevo esquema de puertas del Metro de Quito se divide en dos modalidades: manual y automática. La apertura manual con botón será obligatoria en tres franjas horarias de baja demanda. Estas son: de 05h30 a 06h30 , de 10h00 a 17h00 y de 20h00 a 23h00 . Además, los sábados, domingos y feriados , todas las puertas requerirán apertura manual .
Durante los horarios de mayor afluencia , el sistema mantendrá la apertura automática de puertas. Esto aplicará en las franjas pico : de 06h30 a 10h00 y de 17h00 a 20h00 . La EPMMQ asegura que esta distinción horaria facilitará la adaptación de los usuarios al cambio, promoviendo un uso más eficiente de los trenes.
Seguridad y etapa pedagógica
La seguridad sigue siendo una prioridad clave. Las puertas del Metro no se abrirán hasta que el tren esté completamente detenido y correctamente posicionado en el andén. El sistema verifica todos los parámetros de seguridad antes de permitir cualquier tipo de apertura, sea automática o manual. Esto garantiza la integridad de los usuarios en todo momento.
Para asegurar una transición fluida, la EPMMQ ha iniciado un plan pedagógico y educomunicacional intensivo. Durante los primeros 30 días , se realizará este plan en coordinación con la Empresa Operadora Metro de Medellín Transdev (EOMMT) . Este plan incluye la instalación de señalética en andenes y trenes, una campaña informativa en redes sociales, acompañamiento presencial de 400 personas en las 15 estaciones, difusión de audios educativos dentro de los trenes y entrega de material educativo.
Corresponsabilidad ciudadana y sanciones
La implementación de este nuevo sistema requiere la corresponsabilidad ciudadana . Con más de 175 mil viajes diarios , es crucial que los usuarios adopten las nuevas prácticas . El modelo de gestión de Cultura Metro enfatiza recomendaciones como no arrimarse ni obstruir las puertas, esperar a que los usuarios bajen antes de subir, y circular siempre por la derecha.
El Reglamento del Usuario del Metro de Quito contempla sanciones para quienes incumplan las normas. Arrimarse a las puertas constituye una infracción leve , sancionada con el 25 % de un salario básico unificado . Obstaculizar o forzar el cierre de puertas conlleva una sanción correspondiente a un salario básico . Estas medidas buscan asegurar el buen funcionamiento del sistema.
