El 12 de noviembre de 2025 , un grupo de jóvenes del programa "Jóvenes en Acción" del Ministerio de Infraestructura y Transporte (MIT) realizó trabajos de limpieza de basura en las cunetas de la vía Portoviejo-Montecristi, en Manabí, iniciando en la estación de peaje del Cerro Guayabal , con el propósito de mejorar el estado del tramo de 27 kilómetros bajo administración estatal desde el fallo judicial del 4 de agosto de 2025 que devolvió la gestión al MIT tras terminación del convenio con la Prefectura.
La vía Portoviejo-Montecristi, parte de la red estatal E-30 , conecta los cantones de Portoviejo y Montecristi, facilitando el tránsito de aproximadamente 27.000 vehículos diarios entre zonas comerciales y turísticas de Manabí. Este tramo, que abarca desde el puente Bellavista en Portoviejo hasta el redondel de La Tejedora en Montecristi, fue delegado a la Prefectura de Manabí mediante convenio suscrito el 3 de febrero de 2006 , con duración inicial de 25 años , gestionado por la empresa pública Manabí Vial.
El convenio permitió el cobro de un peaje de $0,50 para financiar mantenimiento, limpieza y servicios como ambulancias y grúas. Sin embargo, el 2 de abril de 2025 , el entonces Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP, ahora MIT) resolvió unilateralmente su terminación anticipada por presuntos incumplimientos en el mantenimiento, suspendiendo el peaje y generando un proceso judicial.
El 4 de agosto de 2025 , un juez de Portoviejo falló a favor del MIT en una acción de protección presentada por el Sindicato de Trabajadores de Manabí Vial, revocando medidas cautelares previas y confirmando la devolución de la administración al Estado central. Esto se cumplió el 5 de agosto de 2025 , marcando siete meses desde la notificación inicial a la Prefectura el 5 de mayo de 2025 .
Los trabajos del 12 de noviembre de 2025 involucraron a beneficiarios del programa "Jóvenes en Acción", dirigido a personas de 18 a 29 años para pasantías remuneradas en el sector público. Los participantes se distribuyeron en ambos lados de la vía, recogiendo basura acumulada en las cunetas desde la estación de peaje en el Cerro Guayabal , como medida inicial de mantenimiento bajo la gestión del MIT.
Este programa, impulsado por el Gobierno Nacional, busca fomentar empleo juvenil y contribuir a proyectos de infraestructura. En Manabí, ha beneficiado a más de 1.600 jóvenes desde su lanzamiento en enero de 2025, con énfasis en acciones comunitarias como limpieza vial y apoyo a la conectividad regional.
Usuarios de la carretera expresaron preocupación por la demora en intervenciones mayores. Jairo Cevallos, residente local, señaló que han transcurrido tres meses desde el fallo sin avances visibles en bacheo o rehabilitación, pese a promesas de mantenimiento por parte del MIT.
Tomás Sornoza, dirigente de la Cooperativa de Transporte Jipijapa, enfatizó que el tramo requiere atención constante independientemente de la entidad administradora. "Los transportistas pagamos peaje a cambio de óptimo estado vial", indicó Sornoza, refiriéndose al espíritu de las concesiones viales en Ecuador.
En respuesta, la Prefectura de Manabí mantiene acercamientos con el MIT para un nuevo convenio de delegación. El prefecto Leonardo Orlando confirmó negociaciones en curso, con el fin de retomar la gestión y garantizar inversión sostenida en la red vial sur de la provincia.
Andrés Ortiz, director de Cooperación y Gestión de Financiamiento de la Prefectura, detalló que la propuesta se presentó oficialmente al MIT el 19 de agosto de 2025 y se encuentra en etapa de análisis técnico y reuniones bilaterales. El plan incluye seis estrategias integrales para fortalecer la infraestructura, con un presupuesto referencial anual de $13,77 millones , financiable mediante peaje, convenios municipales y estatales.
La primera estrategia busca retomar la delegación desde La Tejedora en Montecristi hasta el puente Bellavista en Portoviejo, tramo original del convenio de 2006. La tercera propone intervenciones en la ruta Montecristi-Colisa, de 9,4 kilómetros , que conecta con la vía Manta-Rocafuerte.
La cuarta estrategia consiste en bacheo desde el redondel La Tejedora hasta el hospital del IESS, ejecutado en convenio con el Municipio de Montecristi por $310.000 . El quinto punto abarca mantenimiento de tramos provinciales como Montecristi-Los Bajos-Río Cañas ( 26,39 km ) y La Crucita-Río Bravo-Manantiales-Canta Gallo-Boca de Puerto Cayo.
La sexta estrategia prevé bacheo superficial de la vía Montecristi-Jipijapa-La Cadena, de 98 kilómetros . Estas acciones buscan mejorar la movilidad en Manabí, donde la vía Portoviejo-Montecristi representa un eje clave para el comercio y turismo, alineado con metas nacionales de conectividad vial.
El MIT, por su parte, ha destinado recursos para fases iniciales de rehabilitación, aunque detalles específicos de ejecución post-agosto de 2025 no se han detallado públicamente. La Prefectura enfatiza que el diálogo con el MIT prioriza la continuidad de servicios para los 287 trabajadores de Manabí Vial afectados por la transición.
Manabí cuenta con una red vial extensa, pero enfrenta desafíos por el clima costero y alto tráfico. La vía Portoviejo-Montecristi, con su rol en la E-30, soporta cargas pesadas de mercancías hacia Manta y Guayas. Iniciativas como "Jóvenes en Acción" complementan esfuerzos estatales, mientras negociaciones para convenios buscan descentralizar la gestión vial.
La propuesta de la Prefectura se alinea con principios de autonomía territorial, promoviendo financiamiento mixto para sostenibilidad. Usuarios y transportistas monitorean avances, exigiendo cumplimiento de estándares de seguridad y mantenimiento en esta arteria vital de la provincia.
