En el marco de la reciente ratificación del acuerdo comercial entre Ecuador y Corea del Sur, el exministro de Transporte y Obras Públicas, Marcelo Loor, hizo un llamado para retomar el proceso de delegación internacional del Aeropuerto Eloy Alfaro de Manta. El exfuncionario, en una entrevista con Manavisión Plus connsidera que la falta de unidad local y la carencia de recursos estatales han frenado, principalmente el desarrollo de esta terminal estratégica.
El Aeropuerto Internacional Eloy Alfaro, inaugurado por la Fuerza Aérea Ecuatoriana el 24 de octubre de 1978, cuenta con una ubicación privilegiada a orillas del océano Pacífico. Pese a tener 60 años de operatividad y movilizar a cerca de 350 mil pasajeros anuales en la actualidad, Loor señala que la infraestructura no resulta atractiva para inversores extranjeros en su estado actual.
Aeropuerto de Manta es uno de los más importantes del país
Por tal razón exhorta a que se ejecute una intervención integral liderada por el Gobierno Nacional en conjunto con la prefectura, el municipio, la academia y decenas de actores ciudadanos y que se apunte a la delegación internacional.
La situación se vuelve crítica ante la realidad financiera del Estado. "No existen los recursos en el Estado para la repotenciación del aeropuerto apuntando a la internacionalización, ni mucho menos para mantenerlo", afirmó Loor. En este escenario, la delegación a manos expertas se perfila como la una vía para reactivar la economía y mejorar la infraestructura sin comprometer los fondos públicos destinados a salud y seguridad.
La mirada está puesta en la Korea Airports Corporation (KAC). En abril de 2021, mediante el Decreto Ejecutivo Nro. 1287, el entonces presidente Lenín Moreno autorizó la delegación de la terminal a esta empresa estatal coreana. Sin embargo, el proceso fue declarado desierto en julio de 2021 por la administración de Guillermo Lasso, tras considerar la oferta como insuficiente.
Aprovechar el acuerdo comercial con Corea del Sur
Para Loor, el fracaso de esa negociación representó un retroceso tecnológico, educativo y económico. La alianza con KAC, empresa que actualmente gestiona 14 aeropuertos en Corea y construye el aeropuerto del Cuzco en Perú y cuya obra tiene un avance del 40% con una inversión de 400 millones de dólares; incluía la transferencia de conocimientos y capacitación de personal ecuatoriano en el país asiático durante 30 años.
La ratificación del acuerdo comercial con Corea del Sur por parte de la Asamblea Nacional, hace apenas dos semanas, abre una ventana histórica para Manabí. Con un mercado de 52 millones de consumidores, Corea demanda productos no tradicionales como arándanos, mangos, pitahaya y hasta pesca fresca y sus derivados nno perecibles. Muchos de estos productos se cosechan o se producen en territorio manabita.
No obstante, el aeropuerto carece actualmente de cámaras frigoríficas, una infraestructura básica. Loor recordó que hace algunos años desde el aeropuerto Eloy Alfaro se exportaba carga a varios destinos y de manera directa a Estados Unidos.
Unificar criteros de los aspirantes a elecciones seccionales
El exministro desmintió también que el temor de que la internacionalización de Manta afecte a los aeropuertos de Quito y Guayaquil. "Ambas ciudades son mercados muy diferentes... Manta entraría como una tercera opción sin afectar la operatividad o la economía de las otras dos instalaciones", explicó. Además, destacó la ventaja competitiva de Manta al poseer un puerto y un aeropuerto en una proximidad geográfica casi única en el mundo.
Finalmente, Loor exhortó a los candidatos de las próximas elecciones seccionales a unificar criterios. "La propuesta técnica ya existe; solo requiere ser actualizada con demandas atractivas que beneficien a los manabitas y aprovechen la necesidad de soberanía alimentaria de Corea del Sur", señaló Loor. La meta es clara: convertir al aeropuerto Eloy Alfaro en un hub logístico regional que sirva no solo a Manabí, sino también a las provincias colindantes.
