La Federación de Barrios de Quito (FBQ) expresó su rechazo al incremento del pasaje urbano y pidió al alcalde de Quito, Pabel Muñoz, mantener la tarifa actual. El gremio sostuvo este pronunciamiento tras el debate sobre el costo del transporte público en la capital y la eliminación del subsidio a los combustibles. La organización señaló que el Gobierno Nacional debe sostener las compensaciones económicas para evitar una carga mayor sobre los usuarios.
La presidenta de la FBQ, Isabel Vargas, indicó que la ciudadanía, los Gobiernos Autónomos Descentralizados y los transportistas deben exigir medidas estatales que permitan mantener una tarifa socialmente accesible. Además, sostuvo que esas compensaciones deben estar ligadas a estándares de calidad y mecanismos de transparencia.
"Pedimos al alcalde de Quito no ceder al chantaje ya que la experiencia demuestra que tras el incremento del transporte, en 2020, únicamente 17 cooperativas cumplieron los requisitos mínimos de mejora del servicio", afirmó Vargas en el pronunciamiento difundido por la organización barrial.
Cuestionamientos al servicio de transporte
La Federación de Barrios de Quito aseguró que, después del aumento aplicado en 2020, varias operadoras no ejecutaron mejoras reales en las unidades y en la atención a usuarios. Según la organización, muchas cooperativas presentaron declaraciones juramentadas sin concretar cambios operativos.
La FBQ señaló que esta situación generó un ciclo repetitivo. Según el gremio, los pedidos de incremento del pasaje urbano aparecen acompañados de promesas de modernización que no llegan a cumplirse. El colectivo barrial considera que el debate debe centrarse en la calidad del servicio y no solo en el costo del combustible.
Además, la organización cuestionó las condiciones de movilidad en sectores periféricos de la capital. La FBQ indicó que varios barrios aún presentan limitaciones de cobertura y acceso al transporte urbano, lo que afecta a miles de usuarios de zonas alejadas.
Datos sobre seguridad y sanciones
La Federación de Barrios citó cifras de la Agencia Metropolitana de Tránsito sobre incidentes vinculados al transporte urbano en 2026. De acuerdo con esos datos, 91 siniestros con buses urbanos se registraron en Quito durante este año. Los hechos dejaron ocho fallecidos y 68 heridos.
Las estadísticas también reflejan 3.121 sanciones contra cooperativas de transporte por infracciones graves. Entre ellas constan circular con puertas abiertas, invadir carriles exclusivos y recoger pasajeros en sitios prohibidos.
La organización barrial afirmó que estos datos muestran fallas persistentes en seguridad y control operativo. También señaló que persisten problemas relacionados con las condiciones laborales de los conductores y la falta de cobertura suficiente en varios sectores de la ciudad.
Pedido para mantener compensaciones
La Federación de Barrios de Quito sostuvo que el Gobierno Nacional debe mantener las compensaciones económicas dirigidas al transporte urbano. Según el gremio, la eliminación de esos recursos podría trasladar el costo directamente a los usuarios del sistema.
La FBQ aseguró que un incremento del pasaje urbano tendría efectos en la economía familiar de los sectores populares. El colectivo advirtió que Quito enfrenta altos niveles de desempleo y un elevado costo de vida en comparación con otras ciudades del país.
El gremio también señaló que el sistema de transporte debe garantizar un servicio seguro, accesible y eficiente. La organización insistió en que cualquier discusión sobre tarifas debe incluir controles de calidad, transparencia y mejoras verificables para los usuarios del transporte público.
