Un accidente donde murieron tres personas generó el cierre de varios tramos en la vía Circunvalación de Manta que eran un peligro y donde habían perdido la vida cerca de nueve personas. En la madrugada del sábado 21 de marzo de 2026, tres personas perdieron la vida y una resultó herida en un accidente de tránsito ocurrido en el tramo 2 de la vía Circunvalación de Manta, frente a la urbanización Sariland.
Las víctimas, identificadas como Lady Carla Rosario Ramírez, Maritza Gabriela García Ramírez y Simón Bolívar Rengifo, viajaban en un vehículo cuyo conductor perdió el control, impactó contra separadores de hormigón movidos irregularmente y volcó.
Las víctimas
Las dos mujeres, oriundas del cantón Buena Fe en la provincia de Los Ríos, fallecieron casi de inmediato, al igual que Rengifo en el lugar de los hechos. Este suceso generó el cierre de tramos peligrosos por parte del Municipio de Manta cuatro días después. También por los constantes llamados de los conductores para mejorar la seguridad en una vía de alta velocidad aún en proceso de construcción.
El impacto se produjo cuando el automóvil se desestabilizó al transitar por una zona donde separadores de vía de concreto habían sido desplazados de manera irregular para permitir el acceso y la circunvalación temporal. El fuerte choque contra estas estructuras y el posterior vuelco provocaron las muertes instantáneas de las dos mujeres y de Simón Bolívar Rengifo. Un cuarto ocupante resultó herido y fue atendido en un centro médico de la ciudad.
Accidentes en la Circunvalación
Las autoridades policiales acudieron al sitio para realizar los levantamientos correspondientes y las investigaciones preliminares sobre las causas exactas del siniestro, que incluyen posibles factores como la velocidad, el estado de la vía y la modificación irregular de los separadores.
Este trágico evento no constituye un hecho aislado en ese sector. Entre 2025 y 2026, cerca de nueve personas han perdido la vida en circunstancias similares dentro del mismo tramo de la Circunvalación, según reportes de autoridades de tránsito. Conductores y residentes habían expresado de manera insistente su preocupación por la peligrosidad de esos accesos improvisados en una arteria diseñada como vía rápida.
Cierre de los tramos
Cuatro días después del accidente, el 25 de marzo de 2026, personal del Municipio de Manta, con apoyo de maquinaria pesada, procedió al cierre definitivo de dos tramos específicos: el de ingreso a la urbanización Sariland y el que da acceso a la gasolinera Clyan.
Estas intervenciones se ubican entre el ingreso a San Juan de Manta y el barrio El Porvenir. La decisión busca evitar que continúen ocurriendo siniestros viales en un punto crítico. La vía Circunvalación, en su proyecto original, permite la circulación solo hasta el ingreso de la comunidad de San Juan, y no da paso a accesos alternos irregulares donde se han registrado los accidentes.
Jairo Mendoza, conductor habitual de la zona, respaldó públicamente la medida: "Es necesaria para evitar más accidentes y proteger vidas en un punto que se ha vuelto crítico para la seguridad vial". Su testimonio refleja el sentir de muchos usuarios que, durante meses, solicitaron acciones preventivas ante la evidente peligrosidad del sector.
Vía sigue inconclusa
La historia de esta carretera comenzó en 2014, cuando el Ministerio de Transporte y Obras Públicas la incluyó en un plan logístico para mejorar el movimiento de carga pesada que entra y sale del puerto de Manta. El objetivo era descongestionar la ciudad, agilizar el transporte y conectar mejor las rutas comerciales.
Pero el proyecto tomó un giro inesperado tras el terremoto del 16 de abril de 2016. En medio del proceso de reconstrucción de Manabí, el Gobierno decidió incluir la obra dentro de los proyectos financiados con recursos de la Ley de Solidaridad. Así, el 9 de marzo de 2017, el Ministerio de Finanzas asignó cerca de 100 millones de dólares para su construcción.
Trabajos iniciaron en el 2017
Los trabajos arrancaron a mediados de 2017. El plazo era de 24 meses: la carretera debía estar terminada en mayo de 2019. Sin embargo, los problemas comenzaron pronto. Uno de los principales obstáculos fue la falta de expropiaciones de terrenos por donde debía pasar la vía. Sin esos predios liberados, varios tramos no pudieron ejecutarse.
A pesar de las dificultades, el proyecto avanzaba parcialmente. Pero en 2019 ocurrió el golpe definitivo. La Contraloría detectó irregularidades en el contrato y el Ministerio de Transporte decidió rescindirlo de forma unilateral. La obra quedó paralizada desde agosto de ese año, hace siete años.
