Guayaquil acelera su transformación vial en la Avenida del Bombero. Ocho frentes de trabajo simultáneos dinamizan la construcción del paso elevado en el sector de Los Ceibos. Según el municipio, esta estrategia multiplica la eficiencia y responde al caos diario en una intersección clave.
El alcalde Aquiles Alvarez destaca que estos avances fortalecen la movilidad urbana. La fase de cimentación domina el panorama actual. Equipos especializados perforan el terreno con precisión quirúrgica. De los 82 pilotes planificados, 31 ya se fundieron exitosamente hasta octubre de 2025.
Maquinaria pesada, como perforadoras hidráulicas, opera sin interrupciones para garantizar estabilidad estructural. Además, el proyecto genera empleo en la ciudad. Durante toda la ejecución, se crean 1.500 puestos directos e indirectos . Obreros locales, ingenieros y proveedores se benefician directamente. Esta inyección laboral impulsa la economía en barrios como Los Ceibos y Vía a la Costa.
Por otro lado, la inversión total alcanza los 14,7 millones de dólares . El Banco de Desarrollo de América Latina y el Caribe (CAF) financia parcialmente esta iniciativa emblemática. Los fondos aseguran estándares internacionales en técnica y sostenibilidad. El Municipio adjudicó el contrato en junio de 2025, marcando un hito en la gestión pública.
Sin embargo, el camino no fue lineal desde el inicio. Los trabajos arrancaron el 1 de julio de 2025 con cierres parciales en tres carriles. Un grupo de vecinos en Los Ceibos protestó por posibles impactos ambientales y viales. El Ministerio de Ambiente suspendió la obra el 11 de julio , citando irregularidades en el permiso.
Aquiles Alvarez defendió el proyecto en su enlace radial del 6 de agosto. "Vamos a demostrar que tenemos la razón", afirmó el alcalde. El Municipio presentó 80.000 firmas de respaldo ciudadano. Estas acciones resaltan el apoyo mayoritario a la solución vial. L a Prefectura del Guayas archivó el proceso administrativo el 24 de septiembre.
Esto permitió la reactivación inmediata esa misma noche . El director de Obras Públicas, Carlos Vásquez, confirmó que perdieron 62 días valiosos. Ahora, con la suspensión superada, el ritmo se acelera notablemente.
Ocho frentes operan en paralelo: perforación, fundición y preparación de estructuras metálicas. Nueve camisas para pilotes de 12 metros llegaron el 12 de septiembre. Estas piezas cilíndricas refuerzan la base del paso elevado.
Además, el diseño incorpora elementos innovadores para peatones. Un cruce seguro mitiga riesgos en horas pico. Más de 122 luminarias LED solares iluminarán la zona superior . En la inferior, sistemas de alta eficiencia garantizan visibilidad nocturna. Esta inversión de 770.000 dólares prioriza la seguridad.
Por supuesto, el proyecto siembra más de 700 árboles nativos alrededor de la avenida. CAF verificó el cumplimiento socioambiental en julio de 2025. Javier Zambrano, coordinador de Obras Eléctricas, enfatizó estas salvaguardas internacionales.
En esencia, esta obra ataca un cuello de botella crónico. Diariamente, 120.000 vehículos cruzan las avenidas del Bombero y Leopoldo Carrera . Inicialmente, el flujo se estimaba en 90.000 por Bombero y 42.000 por Carrera. El crecimiento del parque automotor en Guayaquil agrava la congestión.
Por consiguiente, el paso elevado de dos cuerpos fluirá sin semáforos. Conductores evadirán esperas eternas en retornos caóticos. La conexión entre Los Ceibos y Vía a la Costa se optimiza drásticamente. Tiempos de viaje se reducirán hasta en un 40%, según proyecciones municipales.
Además, la obra integra desvíos inteligentes desde el arranque. La Agencia de Tránsito y Movilidad (ATM) desplegó 60 agentes y 15 patrullas el primer día. Cámaras de ECU 911 monitorean los contraflujos en tiempo real. Esto minimiza disrupciones durante los 20 meses de ejecución.
Aun así, desafíos persisten en el horizonte . La reactivación en septiembre retrasó el cronograma original . El primer cuerpo del paso elevado se entregará en 2026. El segundo completará la estructura en 2027. Álvarez promete luchar por adelantar la finalización a enero de 2027.
Por otro lado, esta iniciativa forma parte de un plan mayor. El Municipio destinó 353 millones de dólares a obra pública en 2025. Incluye dos pasos a desnivel adicionales, como el de Avenida de las Américas e Isidro Ayora. Mantenimiento de 200 kilómetros de vías complementa estos esfuerzos.
En paralelo, la Autoridad Aeroportuaria de Guayaquil avanza en diseños cercanos . Un proceso de contratación para la intersección con José Rodríguez Bonín se adjudicó en septiembre. Esto amplía la red vial hacia el nuevo aeropuerto internacional. La visión integral conecta la Vía Perimetral con la Costa.
Sin duda, los beneficios se extienden más allá del asfalto. Moradores como Renate Schenker, presidenta de un comité barrial, aplauden la decisión. " Evitaremos que el flujo convierta nuestra ciudadela residencial en ruta de paso" , declaró. Comercios locales anticipan mayor accesibilidad.
Además, el proyecto fomenta la inclusión social. Peatones en centros comerciales y escuelas ganan seguridad. La ciclovía existente se preserva en ampliaciones adyacentes . Estas medidas responden a demandas de una Guayaquil en expansión, con 2,7 millones de habitantes.
