La Agencia de Tránsito y Movilidad (ATM) mantiene activo el carril de contraflujo en la intersección de Vía Perimetral y Avenida Honorato Vásquez, en sentido sur. Esta medida responde a los trabajos que el Municipio de Guayaquil realiza en el paso a desnivel de la Entrada de la 8, conocidos por su alta congestión.
Conductores reportan demoras que superan los 45 minutos en horas pico , pero las autoridades insisten en que estas intervenciones fortalecen la infraestructura clave de la ciudad. La Vía Perimetral soporta más de 123.000 vehículos diarios, conectando el puerto con el norte y facilitando el flujo de mercancías hacia provincias vecinas.
Sin embargo, el deterioro en las juntas de dilatación del paso elevado obliga a estos cierres parciales. Desde el 27 de noviembre, la Dirección de Obras Públicas inició el retiro de elementos dañados y la colocación de una nueva carpeta asfáltica, con un avance del 65% al 1 de diciembre . Por lo tanto, la ATM despliega 25 agentes en el sector para guiar el tráfico y evitar colisiones.
Además, las cifras revelan el peso de esta arteria en la economía local. En diciembre de 2025, la zona registra más de 5.000 vehículos por hora en horarios de mayor afluencia, un incremento del 8% respecto a noviembre debido a la temporada navideña. Estos datos, proporcionados por la ATM, subrayan por qué el contraflujo se convierte en salvavidas temporal.
No obstante, habitantes de La Garzota y La Aurora expresan frustración en redes sociales; muchos tardan hasta una hora extra para llegar al centro. Aun así, el director de Obras Públicas, Carlos Vásquez, asegura que las obras prolongan la vida útil del puente en al menos 10 años, previniendo accidentes que costaron 15 vidas en la Perimetral durante 2025.
Por otro lado, la historia de esta infraestructura añade contexto al caos actual. En marzo de 2024, un mantenimiento similar en las juntas provocó protestas masivas, con conductores varados por más de dos horas. Aquella intervención rehabilitó 500 metros lineales de asfalto . Ahora, en 2025, el Municipio invierte 15 millones de dólares anuales en vialidad para reducir emergencias, logrando una caída del 12% en siniestros fatales comparado con el año anterior.
Específicamente, la Perimetral acumuló 242 eventos viales en 2024, y este año la cifra desciende, según el municipio, gracias a señalizaciones renovadas en sus 26 kilómetros. De esta forma, los trabajos actuales forman parte de un plan integral que incluye modernización de iluminación con LED de 600 vatios, programada para mediados de diciembre.
Sin embargo, la implementación del contraflujo no evade críticas. Un informe de la Secretaría de Movilidad indica que, en picos matutinos, el flujo en la Entrada de la 8 cae a 1.600 vehículos por hora, un 68% por debajo de la capacidad normal. Esto obliga a desvíos masivos.
La ATM recomienda rutas alternas claras: la Vía a Daule ofrece un bypass directo al intercambiador Flavio Alfaro, mientras que la Avenida León Febres Cordero alivia la presión en el noroeste. Finalmente, la Avenida Narcisa de Jesús conecta con Orellana para un flujo sur-norte eficiente. Estos caminos evitan el túnel de Flor de Bastión, saturado por buses urbanos. Por ende, planificar el trayecto vía la app de la ATM se vuelve esencial.
La Perimetral facilita el 21,5% del parque automotor de Guayas, con 480.977 vehículos registrados en 2025. Camiones de carga pesada, que representan el 30% del tráfico, sufren retrasos que encarecen el transporte de contenedores al puerto. Según el Observatorio de Movilidad, estos atascos generan pérdidas diarias de 500.000 dólares en combustible y tiempo perdido.
Asimismo, desde 2024, el Municipio rehabilitó integralmente los 26 kilómetros de la Perimetral , invirtiendo 5,3 millones de dólares y generando 1.600 empleos. En febrero de ese año, un cierre nocturno por juntas deterioradas habilitó contraflujos solo para livianos, reduciendo quejas en un 40%.
Ahora, en diciembre de 2025, el segundo mantenimiento anual en la Entrada de la 8 incorpora dos frentes de trabajo continuos. En julio en el paso peatonal de la Terminal Terrestre Costa, donde contraflujos exclusivos para pesados mitigaron el 75% de los atascos. Por lo tanto, la proactividad municipal gana terreno.
No obstante, opositores políticos cuestionan que "desvíos en diciembre agravan el caos festivo , afectando compras navideñas". Obras Públicas rebate con pausas programadas los sábados para compras y cronogramas flexibles. De hecho, el avance del 65% asegura entrega antes del 14 de diciembre en sentido norte-sur, seguido de sur-norte.
