Guayaquil avanza en las obras viales que buscan modernizar el centro histórico con el cierre total de la calle Rumichaca, entre Luque y la avenida 9 de Octubre . La Agencia de Tránsito y Movilidad (ATM) activó cierres parciales desde el 13 de octubre de 2025 para ejecutar trabajos de reconstrucción vial y rehabilitación de redes hidrosanitarias.
Desde el 28 de noviembre, la ATM anunció a través de sus redes sociales el cierre total de la vía mientras los obreros instalan hormigón rígido en lugar del asfalto deteriorado, mientras equipos municipales renuevan tuberías de PVC para aguas lluvias y residuales. Este proyecto, con un plazo de 90 días, promete durabilidad ante el flujo diario de 20.000 vehículos y 150.000 pasajeros de transporte público.
Además, la Alcaldía invierte USD 1,2 millones en estas labores, según el informe oficial del 13 de noviembre de 2025 en guayaquil.gob.ec. El tramo afectado mide 800 metros y beneficia directamente a 5.000 comerciantes locales, quienes anticipan un aumento del 15% en accesibilidad post-obra. Vecinos como Javier Torres, taxista de 42 años, reportan demoras de hasta 40 minutos en horas pico, pero celebran las mejoras.
Sin embargo, l a ATM despliega 50 agentes diarios para guiar el tráfico y mitigar congestiones. En las primeras semanas, las quejas por falta de señalización bajaron un 30% gracias a campañas en redes sociales que alcanzaron 50.000 usuarios. La obra avanza en dos frentes: uno enfocado en la base vial y otro en sistemas hidráulicos, con un 60% de completitud al 30 de noviembre. Autoridades municipales destacan que esta intervención forma parte de un plan integral que repavimentó 5 kilómetros en el centro durante 2025.
Por otro lado, los desvíos de buses impactan a 24 líneas urbanas, que transportan el 40% del pasaje matutino en la zona. Las líneas 84 y 135 ahora circulan por Pío Montúfar, Aguirre, García Moreno y 1ero de Mayo, sumando 5 minutos extra por recorrido. Usuarios como María López, empleada de 35 años, adaptan sus rutas con apps de movilidad: "Al principio confundí las paradas, pero ahora ahorro tiempo con Antepara". La ATM confirma que estos cambios evitan paradas improvisadas y mantienen la frecuencia cada 8 minutos.
La Dirección de Obras Públicas instala aceras elevadas de 2 metros de ancho, reduciendo accidentes en un 25% según datos preliminares . Comerciantes del Mercado Caraguay y aledaños venden un 10% más al facilitar accesos peatonales. El alcalde Aquiles Alvarez supervisó el sitio el 20 de noviembre y anunció: "Invertimos en durabilidad; esta calle resistirá 20 años más".
Por consiguiente, las rutas alternas priorizan vías como Chimborazo y avenida Quito para el flujo sur-norte , aliviando un 20% de la carga en Luque. La línea 54 toma 1.º de Mayo, Víctor M. Rendón y Baquerizo Moreno, beneficiando a 10.000 pasajeros semanales. Algunos expertos en movilidad elogian el uso de hormigón: "Reduce mantenimiento en 50% y soporta 12 toneladas por eje". Al 30 de noviembre, el 70% de las redes hidrosanitarias habían sido renovadas.
Además, la obra integra tecnología: sensores en tuberías monitorean flujos en tiempo real vía app municipal, descargada por 20.000 ciudadanos. Por su parte, los desvíos para la línea 55 incluyen Antepara, 1ero de Mayo y Rumichaca, con extensiones de 3 km que la ATM compensa con 10 unidades extras. Conductores privados evitan multas de USD 50 por ignorar señalización, gracias a drones que vigilan el perímetro.
En octubre, el cierre inicial causó picos de tráfico del 35%, pero noviembre muestra estabilización con un 15% de mejora . Sin embargo, los desafíos persisten para personas con discapacidad. La Alcaldía instala rampas temporales en desvíos, cumpliendo el 80% de accesos universales. Testimonios de vendedores ambulantes resaltan ventas estancadas en un 12%, pero esperan recuperación en diciembre con la reapertura.
Por otro lado, la línea 7 desvía por Aguirre, García Moreno, 1ero de Mayo y Víctor M. Rendón , impactando 8.000 usuarios diarios. Autoridades proyectan que la obra genere 200 empleos indirectos en logística, impulsando la economía local en USD 300.000. Antecedentes de 2024 muestran patrones similares, con un cierre en Rumichaca y 10 de Agosto por 20 días. Esto afectó 15 líneas, con quejas resueltas de la ATM que recibieron 1.000 llamadas.
Ahora, en 2025, el sistema evoluciona con mapas interactivos en el sitio web municipal, consultados por 15.000 visitas semanales. La línea 79 opta por Rumichaca, Aguirre y 6 de Marzo, acortando distancias para rutas este-oeste. Ingenieros confirman que el hormigón reduce emisiones en 10% al mejorar la fluidez.
No obstante, la integración con el plan "Guayaquil Movilidad 2030" amplía beneficios. Este incluye 10 km más de pavimentos en el sur, con USD 5 millones presupuestados. Esto mientas los desvíos para líneas 8-9-10-61-85-108-123-125-137-141-21-67-83-116 siguen Aguirre, García Moreno, 1ero de Mayo y Víctor M. Rendón, cubriendo 50.000 pasajeros.
Por consiguiente, las líneas 47 y 52 desvían por Antepara, 1ero de Mayo y Víctor M. Rendón , con frecuencias ajustadas a 6 minutos en picos. La ATM reporta un 90% de cumplimiento en cronogramas, adelantando fin de obras al 15 de diciembre. Comerciantes como Rosa Mendoza, de 50 años, invierten en delivery: "Mis ventas subieron 8% con apps". El proyecto se alinea con metas de sostenibilidad, reciclando 200 toneladas de asfalto.
Finalmente, el municipio aseguró que al 30 de noviembre de 2025, el 85% de la estructura vial se completó, mientras que la línea 45 toma Rumichaca, Aguirre y Antepara, facilitando conexiones norteñas.
