Los pilotos de McLaren , Lando Norris y Oscar Piastri , fueron oficialmente descalificados del Gran Premio de Las Vegas tras una inspección técnica posterior a la carrera que detectó un desgaste excesivo en la plancha (“plank”) del fondo de sus monoplazas, un hecho que reabre la batalla por el campeonato de la Fórmula 1 .

Revisión técnica

Tras el Gran Premio de Las Vegas, los comisarios de la FIA realizaron una revisión técnica de los monoplazas de McLaren. Allí constataron que el grosor del plank en ambos coches estaba por debajo del mínimo permitido por reglamento, lo que derivó en la descalificación de Norris y Piastri .

En concreto, la parte inferior de los McLaren fue medida en varios puntos y se registraron valores por debajo de los 9 mm , exigidos por el artículo 3.5.9(e) del reglamento técnico. Por ejemplo, según el escrutinio, el coche de Norris tenía 8,88 mm en el skid delantero derecho y 8,93 mm en la parte trasera. En el caso de Piastri, se midieron también espesores por debajo de lo permitido: 8,74 mm en un punto, entre otras mediciones no conformes.

Argumentos del equipo

McLaren reconoció el problema en una declaración oficial: según el equipo, ambos monoplazas sufrieron un “porpoising” elevado no previsto , lo que provocó un contacto frecuente con el asfalto. También señaló que hubo daños accidentales que podrían haber causado un desplazamiento del suelo del coche y, por ende, un desgaste más rápido del plank.

Aun así, los comisarios de la FIA consideraron que esas explicaciones no justificaban una sanción menor: aplicaron la pena estándar de descalificación , tal como está establecido para este tipo de infracción.

Repercusiones en el campeonato

La descalificación de Norris y Piastri tiene un impacto directo en la lucha por el Campeonato de Pilotos . Antes de la sanción, Norris había terminado segundo y Piastri cuarto en Las Vegas, lo que le aportaba importantes puntos. Con su eliminación, su puntaje no se computa, y eso acerca a Max Verstappen , que ganó la carrera, en la pelea por el título.

Según medios especializados, la ventaja de Norris se reduce a 24 puntos , y ahora Piastri queda empatado con Verstappen. La temporada entra en un tramo decisivo, con solo dos Grandes Premios restantes, incluidos Qatar y Abu Dabi.

Antecedentes y normativa

El “plank” o plancha inferior es un componente de seguridad obligatorio en la Fórmula 1 que limita la altura mínima del monoplaza con respecto al suelo. Con el uso normal, este bloque se desgasta, pero el reglamento técnico de la FIA establece un límite mínimo de 9 mm para continuar siendo legal.

Esta no es la primera vez que un equipo es sancionado por un desgaste excesivo del fondo: la misma normativa ha generado penalizaciones en otros casos cuando el desgaste ha bajado por debajo del mínimo reglamentario.

Posiciones oficiales de los pilotos

Lando Norris se mostró “frustrado” por la pérdida de puntos: declaró que durante la carrera “hubo que gestionar algunos aspectos del coche”, pero admitió que ahora saben que el problema estuvo en la “configuración de la parte inferior” de su monoplaza.

Por su parte, Oscar Piastri expresó su decepción por lo sucedido. Comentó que el desgaste detectado no estaba previsto y que, dada la cercanía del campeonato, debía “resetear, reenfocar y darlo todo” en las últimas citas para maximizar sus puntos.

Evaluación técnica

Los comisarios usaron un micrómetro de alta precisión para medir el espesor del plank: según el reporte, las mediciones confirmaron que estaba por debajo de lo permitido, incluso tras una segunda verificación en presencia de representantes de McLaren. La normativa no contempló una penalidad alternativa: la infracción automática conlleva descalificación.

Conclusión y próximos pasos

La doble descalificación de McLaren en Las Vegas marca un giro dramático en la definición del Mundial de Fórmula 1 2025 . Con Norris y Piastri fuera de la clasificación del GP, Verstappen gana una oportunidad significativa para recortar terreno en las últimas dos carreras.

McLaren ha indicado que investigará las causas del desgaste inesperado, incluyendo el porpoising y posibles daños accidentales, con la esperanza de evitar situaciones similares en las próximas competencias.

Mientras tanto, la atención se centrará ahora en los Grandes Premios de Qatar y Abu Dhabi , donde se definirá el título de pilotos, bajo una nueva tensión surgida tras este fallo técnico.