Seis cooperativas de transporte interparroquial deberán ingresar de forma obligatoria a la futura estación de transferencia que operará dentro de la Plaza Comercial 3 de Julio, en Santo Domingo, según acuerdos alcanzados en una mesa técnica el 24 de abril de 2026.
Las operadoras involucradas son Kennedy, Alluriquín, Las Mercedes, Rutas 23, San Jacinto y Santo Domingo. Las unidades tendrán un tiempo máximo de permanencia de 10 minutos para el embarque y desembarque de pasajeros, así como para el manejo de mercadería.
El documento judicial que recoge lo actuado establece que la infraestructura se denominará Estación de Transferencia de Transporte Interparroquial "Plaza Comercial Santo Domingo" y que su funcionamiento quedará garantizado dentro del proyecto, sin posibilidad de traslado.
Integración del transporte urbano en Santo Domingo
A este esquema se suman 24 rutas de transporte público urbano de Santo Domingo que actualmente movilizan a unas 140.000 personas al día. De ese total, se estima que alrededor de 75.000 usuarios diarios generarán flujo hacia la plaza comercial, considerando tanto el transporte urbano como el interparroquial.
Estos aspectos fueron consensuados entre las partes, con el quórum necesario para su aprobación.
Operación y presentación del proyecto
El acuerdo establece que la Empresa Pública Municipal de Transporte de Santo Domingo deberá presentar, en la mesa convocada para el 9 de mayo de 2026, la reestructuración de rutas que atravesarán la plaza, así como el detalle de la utilidad económica que este modelo generará para los comerciantes.
Ese mismo día, el Municipio de Santo Domingo deberá socializar el diseño definitivo mediante una maqueta o material audiovisual que detalle las características de la estación, su infraestructura y los beneficios proyectados.
El juez de la Unidad Judicial Civil de Santo Domingo, José Luis Maldonado, exhortó a las autoridades a ejecutar la obra bajo estándares elevados. "Que la infraestructura sea moderna, acogedora y tecnológica, digna de todas las personas usuarias, en especial de la ruralidad", indicó.
Modelo comercial y participación privada
El alcalde Wilson Erazo señaló que el componente de transporte funcionará como un ancla dentro del modelo de negocio de la plaza comercial, con el objetivo de generar tránsito constante de personas.
Indicó que la terminal permitirá integrar movilidad y comercio en un solo espacio, considerando que durante los fines de semana miles de personas llegan desde zonas rurales para realizar compras.
También se prevé la participación de empresas privadas. Se confirmó que Almacenes Aldean será una de las marcas ancla, junto a bancos, cooperativas de ahorro y crédito y servicios complementarios como Unidades de Policía Comunitaria (UPC) y guarderías.
Reacciones y contexto
Desde el sector del transporte, Eduardo Soto, presidente de la cooperativa Río Toachi de Santo Domingo, señaló que la integración de rutas mejorará la conectividad. "La idea es que el usuario llegue directo a un punto donde también pueda acceder a servicios", indicó.
Usuarios también consideran que la centralización facilitará la movilidad. "Si todo está en un solo lugar, será más fácil movilizarse y hacer compras", señaló William Gavilanes, conductor.
Proceso en desarrollo
La implementación de la estación forma parte de un proceso judicial en curso entre el Municipio de Santo Domingo y los comerciantes de la peatonal 3 de Julio. La mesa técnica del 24 de abril fue la primera fase.
La reunión del 9 de mayo marcará una etapa clave, en la que se espera definir aspectos operativos, económicos y de diseño antes del inicio formal del proyecto.
