El Concejo Municipal de Santo Domingo aprobó en primer debate la reforma a la ordenanza que regula la circulación y estacionamiento vehicular, tras un año de socialización con transportistas, cámaras de comercio y el Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP). La medida modifica horarios, sanciones y reglas para vehículos de carga pesada y mixta, buscando mejorar la movilidad y evitar confusiones en la aplicación de la normativa.

De la ordenanza de 2020 a la reforma actual

La ordenanza 009, vigente desde junio de 2020, imponía restricciones a vehículos de más de 3,5 toneladas, pero su aplicación resultó complicada y afectó directamente a los sectores de transporte y comercio.

Ante los inconvenientes, la Empresa Pública de Movilidad de Transporte (Epmt), junto con la Unión Provincial de Carga Pesada, el Sindicato de Choferes y la Cámara de Comercio, presentaron la reforma.

Durante un año, se realizaron procesos de socialización y reuniones técnicas que derivaron en tres sesiones de comisiones del Concejo Municipal, hasta llegar a la aprobación definitiva.

Cambios clave en horarios y sanciones

La reforma establece que los vehículos pesados  podrán circular desde las 19h00 hasta las 06h00, modificando el horario anterior que iba de 21h00 a 06h00. Esto permitirá mayor flexibilidad para el ingreso y salida de mercaderías en el casco urbano.

Otro cambio relevante es que ya no habrá retención de vehículos como sanción, sino únicamente multas económicas. El valor también se redujo: pasó del 50% del salario básico (230 dólares) al 10% del salario básico unificado (46 dólares).

Se incluyó un cuadro técnico con peso, número de ejes y tipo de vehículo, para que los agentes de tránsito apliquen la norma sin ambigüedades.

Reforma a la ordenanza de tránsito en Santo Domingo: exclusiones y excepciones

Quedaron excluidos de la restricción los vehículos de escuelas de conducción profesional, como buses, tráileres y volquetas de formación.

Asimismo, se exceptuó a las volquetas que transportan materiales de construcción, aunque con reglas específicas para evitar afectaciones al tráfico y la seguridad vial.

La ordenanza contempla además la creación de un centro de transferencia de carga, con un terreno de cinco hectáreas en las afueras de la ciudad, para descongestionar las vías céntricas.

Opiniones de autoridades y gremios sobre la reforma a la ordenanza de tránsito en Santo Domingo

El concejal Mario Pazmiño recordó que la reforma era necesaria porque la normativa anterior resultó impracticable y generaba conflictos en su aplicación.

Por su parte, Pedro Alcívar, representante de la Cámara de Comercio, aseguró que el cambio responde a un pedido reiterado del sector. “Los horarios restrictivos habían complicado la descarga y carga de mercaderías en el centro de Santo Domingo”, explicó.

Desde el MTOP, se destacó que el acuerdo técnico con el municipio permitirá diferenciar con claridad entre carga liviana, mixta y pesada. Con ello se ordenará el tránsito y reducirá conflictos entre transportistas y agentes de control.