La avenida Mariscal Sucre se consolida como una de las más peligrosas de Quito, con 758 siniestros y 65 muertes desde 2023 hasta abril de 2025. En consecuencia, las autoridades y expertos en movilidad urbana han expresado preocupación por su creciente peligrosidad.

Por su parte, la avenida Mariscal Sucre, en Quito, registró 758 siniestros entre 2023 y abril de 2025, lo que la convierte en la segunda vía con más accidentes, según datos del portal Quito Data Vial.

Mariscal Sucre, vía urbana con más siniestros después de la Simón Bolívar

De acuerdo con los registros, la Mariscal Sucre concentra el 26% de los siniestros viales reportados en Quito en los últimos dos años. En lo que va de 2025, ya suma 201 incidentes. Durante ese mismo período, han fallecido 65 personas en esta arteria vial.

En comparación, la Simón Bolívar encabeza la lista con 86 fallecidos. Ambas avenidas comparten factores críticos: alta velocidad, escasos semáforos y zonas con fuerte pendiente. Además, su infraestructura actual no responde al ritmo acelerado de crecimiento urbano.

Por otro lado, los registros indican que los sábados de madrugada son los momentos más críticos. Entre las 02:00 y las 06:00, Quito reporta hasta 93 siniestros por hora, especialmente en estas dos avenidas.

Exceso de velocidad: la principal causa de siniestros de tránsito en la avenida Mariscal Sucre

En cuanto a las causas, en 2023, el exceso de velocidad provocó 1.073 accidentes en Quito. En 2024, la cifra descendió, aunque aún alarmante, a 632 siniestros. A esto se suma la falta de sanciones y el escaso control por parte de las autoridades.

Los siniestros más frecuentes ocurren en tramos de alta velocidad sin señalización adecuada. En muchos casos, las cámaras de control de velocidad están inactivas o fuera de servicio, lo que incrementa el riesgo.

Frente a esto, expertos en movilidad urbana advierten que, sin regulación ni control efectivo, los siniestros seguirán en aumento. Por ello, la necesidad de intervenciones físicas y tecnológicas resulta urgente.

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Motociclistas y peatones, los más afectados en los siniestros de tránsito en la avenida Mariscal Sucre

Entre 2023 y abril de 2025, un total de 598 personas fallecieron en siniestros en Quito. De ese total, el 48% eran motociclistas y el 24% peatones. La Mariscal Sucre refleja esta misma tendencia.

Además, la mayoría de motociclistas fallecidos tenía entre 20 y 39 años. La falta de licencias y capacitación influye notablemente en su vulnerabilidad. Muchos de ellos conducen motos eléctricas o de baja cilindrada sin regulación específica.

En este contexto, Sofía Gordon, de la Coalición por la Movilidad Segura, alertó sobre la ausencia de normativa diferenciada: “No hay control para estos vehículos, y eso los deja fuera del marco legal”, señaló.

Una vía urbana sin adaptación al entorno actual

La Mariscal Sucre, originalmente diseñada como vía rápida, actualmente atraviesa zonas densamente pobladas. Hay viviendas, escuelas y comercios a lo largo de su recorrido. Por tanto, la vía ya no cumple su función original.

“Necesitamos rediseños integrales”, explicó Gordon. “Hay que intervenir accesos, salidas, curvas peligrosas. Reductores físicos de velocidad podrían salvar vidas”, añadió.

De hecho, los datos respaldan esta urgencia. La vía cruza barrios vulnerables donde el riesgo es alto y la movilidad peatonal crece cada año.

Falta de radares y normativa de control vial

Actualmente, Quito no cuenta con radares funcionales para controlar la velocidad. Además, la mayoría de estos equipos ya cumplió su ciclo operativo. Tampoco existe un reglamento que autorice su reposición.

Washington Martínez, director de la Agencia Metropolitana de Tránsito (AMT), explicó que no se instalarán nuevos dispositivos hasta resolver el modelo de gestión. “No queremos arriesgar inversión sin respaldo legal”, afirmó.

Finalmente, para Sofía Gordon, la ausencia de control es crítica. “Donde instalan radares, los siniestros bajan. Donde los retiran, aumentan. La tecnología salva vidas”, enfatizó.