Felipe Massa ganó la carrera por delante del español Fernando Alonso (Renault). El podio lo completó el finlandés Kimi Raikkonen (Ferrari), que cedió el título ganado el año pasado. Hamilton, desde ayer el campeón del mundo más joven de la historia de la Fórmula Uno, necesitaba acabar entre los cinco primeros, independientemente de los que hiciera Massa, para ceñirse la corona. Y eso es lo que hizo, aunque sufriendo hasta el último metro. En un final de infarto y bajo la lluvia, el inglés cruzó la línea de llegada en la quinta plaza, tras superar en la última curva al alemán Timo Glock (Toyota), ante la desesperación del piloto paulista. Massa también hizo lo que tenía que hacer, ganar la carrera, pero el milagro al final no se produjo, pese a que se rozó en la última parte de la prueba. Hamilton, que no tenía que hacer nada espectacular, como él mismo dijo la víspera, al final tuvo que exprimirse al máximo para lograr su objetivo. Hamilton se convierte en el trigésimo campeón del Mundo de Fórmula Uno, y el más joven en conseguirlo, superando a Fernando Alonso que lo era desde el 2005. La casa italiana Ferrari se ha proclamado por decimosexta vez campeón del mundo de constructores, con lo que supera en siete a la escudería británica Williams, su mas inmediato seguidor por número de títulos. Coulthard se despide El británico David Coulthard se despidió como piloto de Fórmula Uno, certamen en el que ha estado desde 1994, con un abandono nada más empezar el Gran Premio de Brasil. Coulthard, nacido hace 37 años en Twynholm (Escocia), dijo adiós a la Fórmula Uno tras haber disputado un total de 246 grandes premios. Lo hizo antes de cumplirse la primera vuelta Interlagos por accidente en el que también se vieron involucrados el brasileño Nelson Piquet (Renault) y el japonés Kazuki Nakajima (Williams-). En total, el británico visitó 62 veces el podio, firmó 12 "poles", 37 primeras filas y 18 vueltas rápidas. variantes en el campeonato del 2009 El campeonato del mundo de Fórmula Uno del 2009, que se iniciará el 29 de marzo con el Gran Premio de Australia, contará con una carrera menos, diecisiete, que la presente temporada, tras la desaparición de Francia y Canadá y la inclusión de Abu Dhabi, en donde finalizará el 15 de noviembre. Brasil, que sido en los tres últimos años la última prueba del mundial, en la que además se ha decidido el título, será la penúltima prueba, ya que la última se disputará en el circuito Yas Marina de Abu Dhabi, única prueba nueva en el calendario. Además, el reglamento cambiará radicalmente en la que los coches poco se parecerán a los utilizados en la campaña que acaba de terminar. Las novedades reglamentarias del año próximo se centran en tres aspectos fundamentales: la reaparición de los neumáticos lisos, la reducción al mínimo de los elementos aerodinámicos y la introducción del llamad KERS, un sistema de recuperación de energía cinética. Los neumáticos sin dibujo volverán a estar permitidos tras haber sido prohibidos en el año 1998. Su recuperación permitirá los coches ganar en adherencia. Desaparecerán los apéndices aerodinámicos que existen en la actualidad y que ahora están diseminados por toda la carrocería. gp. brasil PILOTOS ESCUDERÍA 1° F. Massa (BRA) Ferrari 2° F. Alonso (ESP) Renault 3° K. Raikkonen (FIN) Ferrari 4° S. Vettel (GER) Toro Rosso 5° L. Hamilton (GBR) McLaren mundial pilotos PILOTOS PTS 1° Lewis Hamilton (GBR) 98 2° Felipe Massa (BRA) 97 3° Kimi Raikkonen (FIN) 75 4° Robert Kubica (POL) 75 m. constructores ESCUDERÍAS PTS Ferrari 172 McLaren 151 BMW Sauber 135