El Concejo Municipal de Santo Domingo aprobó en primer debate la reforma a la ordenanza que regula la circulación y estacionamiento vehicular , tras un año de socialización con transportistas, cámaras de comercio y el Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP) . La medida modifica horarios, sanciones y reglas para vehículos de carga pesada y mixta , buscando mejorar la movilidad y evitar confusiones en la aplicación de la normativa.
De la ordenanza de 2020 a la reforma actual
La ordenanza 009, vigente desde junio de 2020, imponía restricciones a vehículos de más de 3,5 toneladas , pero su aplicación resultó complicada y afectó directamente a los sectores de transporte y comercio.
Ante los inconvenientes, la Empresa Pública de Movilidad de Transporte (Epmt) , junto con la Unión Provincial de Carga Pesada , el Sindicato de Choferes y la Cámara de Comercio , presentaron la reforma.
Durante un año, se realizaron procesos de socialización y reuniones técnicas que derivaron en tres sesiones de comisiones del Concejo Municipal, hasta llegar a la aprobación definitiva.
Cambios clave en horarios y sanciones
La reforma establece que los vehículos pesados podrán circular desde las 19h00 hasta las 06h00 , modificando el horario anterior que iba de 21h00 a 06h00. Esto permitirá mayor flexibilidad para el ingreso y salida de mercaderías en el casco urbano.
Otro cambio relevante es que ya no habrá retención de vehículos como sanción, sino únicamente multas económicas. El valor también se redujo: pasó del 50% del salario básico (230 dólares) al 10% del salario básico unificado (46 dólares) .
Se incluyó un cuadro técnico con peso, número de ejes y tipo de vehículo, para que los agentes de tránsito apliquen la norma sin ambigüedades.
Reforma a la ordenanza de tránsito en Santo Domingo: exclusiones y excepciones
Quedaron excluidos de la restricción los vehículos de escuelas de conducción profesional , como buses, tráileres y volquetas de formación.
Asimismo, se exceptuó a las volquetas que transportan materiales de construcción, aunque con reglas específicas para evitar afectaciones al tráfico y la seguridad vial.
La ordenanza contempla además la creación de un centro de transferencia de carga , con un terreno de cinco hectáreas en las afueras de la ciudad, para descongestionar las vías céntricas.
Opiniones de autoridades y gremios sobre la reforma a la ordenanza de tránsito en Santo Domingo
El concejal Mario Pazmiño recordó que la reforma era necesaria porque la normativa anterior resultó impracticable y generaba conflictos en su aplicación.
Por su parte, Pedro Alcívar , representante de la Cámara de Comercio , aseguró que el cambio responde a un pedido reiterado del sector. “Los horarios restrictivos habían complicado la descarga y carga de mercaderías en el centro de Santo Domingo”, explicó.
Desde el MTOP, se destacó que el acuerdo técnico con el municipio permitirá diferenciar con claridad entre carga liviana, mixta y pesada. Con ello se ordenará el tránsito y reducirá conflictos entre transportistas y agentes de control.
