El presidente Daniel Noboa extendió el plazo para liquidar la empresa pública Ferrocarriles del Ecuador hasta el 31 de diciembre de 2025, según el Decreto 26 firmado el 12 de junio de 2025. Esta decisión se produce en medio de un proceso para reactivar dos tramos turísticos emblemáticos: Alausí-Sibambe e Ibarra-Andrade Marín. El Ministerio de Transporte y Obras Públicas apoya la reactivación, buscando el aprovechamiento turístico de estas rutas.
Plazo para la liquidación
La extensión del plazo para la liquidación de Ferrocarriles del Ecuador por parte del Gobierno de Daniel Noboa busca una culminación ordenada del proceso. El Decreto 26, emitido el 12 de junio de 2025, establece claramente que la liquidación se prolongará hasta finales del año próximo. Esto permite una transferencia adecuada de activos y pasivos. Además, asegura que el liquidador represente a la empresa hasta el cierre completo.
Este proceso de liquidación inició bajo el mandato del expresidente Lenín Moreno. En mayo de 2020, Moreno ordenó la disolución de Ferrocarriles del Ecuador. Esta medida formó parte de un plan más amplio. El objetivo era enfrentar la crisis económica. La pandemia de coronavirus agravó la situación.
Reactivación de rutas turísticas clave
A pesar de que el proceso de liquidación de la empresa pública no ha concluido, el Gobierno ha impulsado la reactivación de dos tramos ferroviarios. Estos tramos volverán a estar operativos en 2025. El primero es el tramo Alausí – Sibambe. Este segmento, con unos 12 kilómetros, es conocido como la “Nariz del Diablo”. Se ubica en la provincia de Chimborazo, en la Sierra centro de Ecuador.
El segundo tramo es Ibarra – Andrade Marín (Imbabura). Esta ruta también se conoce como “Tren a la Fábrica”. Tiene 13 kilómetros de extensión. Ambas rutas son de gran importancia histórica y turística para el país. Su reactivación genera expectativas en el sector turístico.
Convenios con gobiernos locales
El ministro de Transporte y Obras Públicas, Roberto Luque, explicó la estrategia detrás de esta reactivación. Los dos tramos se reactivaron mediante convenios específicos. Estos convenios se firmaron con los municipios de Alausí, Ibarra y Antonio Ante. Esos gobiernos locales asumirán la operación de los tramos. El Ministerio realizó las inversiones necesarias.
Esta colaboración interinstitucional es fundamental para el éxito del proyecto. Permite descentralizar la gestión. Además, involucra a las comunidades directamente beneficiadas. La iniciativa busca preservar el patrimonio ferroviario. También, busca impulsar el turismo local y nacional.
