Condiciones.  ¿Por qué se escogió ese lugar? Para Casanova, esto obedece a varias condiciones esenciales: primero, no afecta el ingreso a la ciudad; segundo, está cerca del centro de la ciudad, que era un requisito; y, tercero, las terminales terrestres son centros comerciales y esa es una zona en expansión, con urbanizaciones, lo que hace atractivo también que se ubiquen tiendas y locales comerciales. “Un requisito sine qua non es que no hay centros comerciales en esa zona, y no los vamos a permitir para que no haya competencia, tenemos que proteger la inversión”, añadió.

Terminal.  Sobre el destino del actual terminal terrestre indicó que “podría ser un mini terminal, y digo sin que sea determinante porque los estudios todavía no los tengo, podría ser para centros comerciales autónomos”. Esto porque, recalcó, el comercio autónomo se va a ir incrementando mientras los niveles de pobreza en el país se mantengan.

El Alcalde dijo que la semana pasada conversó con el Consorcio Vera y Asociados, y se indicó que el estudio estará a finales de mayo. La inversión está entre los 17 y 20 millones de dólares, señaló.

 Cifras. El gerente de Portocomercio, Gregory Franco, indicó que el terminal terrestre recauda 1,2 millones de dólares al año por frecuencias y alquiler de locales. Cerca de 900 mil dólares se reinvierten en mantenimiento y servicios.

Son 32 las cooperativas asentadas en el terminal, que cubren 2.500 frecuencias diarias.

Al mes se registran 30 mil  entradas y salidas de usuarios.

Franco señaló que Vera y Asociados es de Guayaquil y construyó el terminal de Pascuales y fiscalizó la construcción del terminal de Guayaquil.

La empresa a la que se le adjudique la construcción, en alianza público-privada, cubrirá el costo de la consultoría.