“Un precio fijo permitirá a los atuneros establecer una estadística y  analizar el costo operacional”, agregó. 

Aseguró que ahora  gastan  160 dólares por tonelada de atún  capturado.  

Actualmente el precio del galón de diésel para los atuneros está en 1,18 dólares, pero a veces varía y se ubica en 1,56 dólares. 

“¿Podemos  mantener una flota e industria  procesadora bajo estas condiciones? ¿Qué pasará con la competitividad de nuestros productos  en el mundo y en especial en la Comunidad Europea, a donde llega casi el 60 % de nuestras  exportaciones?”, se preguntó Buehs. 

El dirigente manifestó que están llegando al tope y  una vez que ocurra esto, no podrán competir con nadie. 

La flota  atunera  la forman 116 barcos industriales. “No podemos permitir que salgan del país y trabajen en los puertos de otros países, como ya ha ocurrido con tres  barcos. Manta y el país en general deben defender  la presencia de esta flota y su industria porque dinamiza economías, genera empleos directos e indirectos a través  de todo encadenamiento productivo”, anotó.

 

Precios. Luiggi Benincaza, quien también es parte de Atunec, refirió que el valor actual del galón del diésel es de 1,96 dólares, pero con la compensación sale a  1,18 dólares para los atuneros.

Benincaza insistió en que seguirán con el diálogo con el Gobierno hasta lograr un precio fijo.

Dijo que los subsidios  dinamizan  la pesca a nivel mundial y argumenta que, según estudios, la pesca  en altamar está habilitada   por grandes subsidios gubernamentales. 

“Sin subsidios  o bajo costo laboral, más de la mitad de los caladeros de pesca en altamar actualmente  no podrían ser explotados”, indicó.

Explicó que la flota de Japón tiene un subsidio de USD 800 millones, España 600 millones, Francia  200 millones, Panamá 25 millones  y Ecuador 22 millones.

Se indicó que la flota atunera de Ecuador genera una captura de 280 mil toneladas anuales que representa el 58 % de la materia prima de la industria.